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对话智己高管：三年四代，LS6的爆款时刻这次能来吗？

Fri, 18 Sep 2026 08:49:43 +0800

三年四代，每出一代，必上当年最大热门的豪华越级配置。

在20-30万级市场里，智己LS6一直是最舍得堆料的那一个。

第一代全系标配激光雷达；第二代落地灵蜥数字底盘和四轮转向；第三代大电池超级增程。

而到了9月10日预售的第四代，20.99到26.49万，便全系标配四五十万车型都不一定有的全线控底盘。

配置之不计成本再一次令人瞠目结舌。

智己汽车副总经理徐崟跟我们说，能做到这样的配置和定价，偷工减料肯定是不可能的，而竞争如此激烈，如果我们不持续输出新产品、新技术，是很难获得消费者选择的。

这话里，有智己对市场竞争的硬抗，更有对销量的野望。

尽管智己总是乐此不疲的扮演同级卷王，但市场给卷王的回应，并不算慷慨。LS6的销量，总让人想到班里那个最努力、但成绩始终中游的学生。

而熟悉的故事，这次也再次发生了。

全新一代智己LS6预售45分钟，小订突破8000台，群访时主持人现场展示崩掉的后台，催着领导去开会商讨如何保交付。

以绝对性价比的配置强攻后，LS6这次预热战圆满撒花——对于智己来说，类似的故事已经不止一次发生。

不过这一次，从技术到产品再到渠道，智己已经有了全面的进化。

徐崟说上汽70年科技All in、推动整个智己生态圈良性运转。

新一轮的攻势才刚刚开始，等到正式上市后，徐崟的“销量野望”会转化成真实销量吗？

以下是采访核心内容，我们在不改变原意的基础上进行了整理编辑。

访谈对象分别为：

徐崟智己汽车副总经理

项娇智己汽车CTO

提问：A320这个概念最早是怎么提出来的？

徐崟：智己汽车这次发布全新一代智己LS6，主要有三大硬核科技，其中第一大硬核科技就是线控技术。

现在航空领域一直都在用线控，主要就是因为线控技术的安全性。落到我们的产品上，最看重的也是家庭安全，线控技术恰恰增加了安全的保险系数。

发布会上还提到了航空级头等舱的概念，我们在主驾位和副驾位，分别引入了机长、副机长的概念。

机长位置的4D按摩座椅是航空级的配置，副驾也可以享受航空级的体验，比如零重力座椅和15寸的大屏幕。

这些其实都在反映一件事，全新一代智己LS6这款车，要带给消费者的是航空级的安全，航空级的舒适，所以我们才把航空概念引入其中。

提问：IM Claw龙虾智能体和市面上其他车型的语音助手有什么区别？

项娇：现在市面上大家看到的语音助手，是不是都是指令型的？

给一个明确指令，做单点问答。那这是不是我们对AI座舱、AI助理的期待？答案显然是否定的。

我们今天推出IM Claw龙虾智能体，和行业中的其他语音助手主要有两点不同：

第一，从单点、指令式的对答，做到对人意图的理解；

第二，从原来单项指令直接执行，变成多模块、多任务的连续执行。

比如几点几分我们要回家，大家还有晚餐需求，车辆就可以理解执行模糊的指令，在到达的同时，帮我们把快递、晚餐订到家里。

这就是非常典型的，从原来指令式交互变成对人类意图的模糊理解。

AI时代的到来，我们希望车辆中的AI座舱从原来被动式的应答，转换成一个主动代劳的角色。

提问：全新一代智己LS6的核心竞品是谁？又依靠什么在激烈的竞争中突围？

徐崟：这次我们把上汽70年造车积淀全部投入到这台车上，主要有三大硬核科技。

第一，全新一代NEO三电系统，其中包括全新飓风电机，以及0.2毫米硅钢片，我们在这些方面花了很大精力。

现在买电车，最主要看能耗，我们把能耗做到了每百公里12.7度电，我相信在同级车型里是领先的。

第二，航空级线控技术应该是面向L3、L4的硬件，我们为什么这次放到这台车上？

一方面是因为我们的“Next·2028战略”，我们会把未来三年的先进技术，提前直接用在今天这款全新一代智己LS6上；另一方面是为了提升安全性能，以及提升驾控体验。

第三，IM Claw龙虾智能体上车，以及行业中领先的智驾、智舱，这是我们放到这台车上的第三大硬核技术。

除此之外，全新一代智己LS6还有刚才提到的航空级舒适和豪华。

这台家庭SUV不是只考虑驾驶座的豪华舒适，而是让主驾、副驾以及后排两个座位，让家庭的每个成员坐在车里都能享受到这种感觉。

总结一下，四大超级硬核能力放在这台20万级的全新一代智己LS6上，再加上我们还公布了非常有诚意的价格，我相信这款车会非常有市场竞争力，接下来的结果会让大家满意的。

提问：您能不能谈一下“Next·2028战略”对智己的意义和影响

项娇：我们今天围绕这三大硬核科技谈的，都是不玩虚的，都是在为家庭考虑。

希望每个家庭都能享受到这个时代AI最大的红利。

从这些出发，我们谈2028战略，更多的是我们对一台家庭SUV的态度。

提问：现在的竞争力确实很强，但有没有减配？质量上有没有问题？

徐崟：偷工减料肯定是不可能的，刚才我反复在提上汽几十年的造车积淀。

线控技术也不是今年才开始研究的，两三年前我们就开始了。从LS9开始，逐渐把同一套系统下放到20万级SUV。

正是因为大家觉得这个市场非常卷，现在产品也需要配置更多技术，所以原来大家以为40万级、50万级才能配备的技术，我们才做到了把它下放到20万级。

我们这么做的目的在于：

第一，让我们的消费者拿到真正的技术。

第二，我们想拿出最大的诚意给到消费者，同时也是给到这个市场。现在市场那么卷，如果我们不拿出最好的设备放在车上，不拿最好的价格给到这个市场，这个市场是会非常现实的。

提问：NEO三电架构相比之前最大的提升是什么？和其他竞品相比，技术上的差异化壁垒又是什么？

项娇：三点提升。

第一，能耗很低。续航扎实背后是什么？不是靠电池背得大。电池越大，重量也越大，不但不一定带来能耗优势，还可能影响操控和安全。

第二，充电能不能更快，纯电动车的补能也很重要。

第三，每个使用纯电车的用户都会关心，冬季、夏季衰减怎么样。

我们希望这三点都有提升，让用户不至于在这上面做取舍。

我们在硬件上做了非常多提升，包括最新的NEO后驱和双层油冷等等很多技术。

用最简单的数字来表达，CLTC工况下，我们的能耗效率提升了2.8%，重量还减了8%，这些都会带来效率提升，而这只是一个点。

我们的能量管理软件统管整车中的空调、驱动和能量回收，整体做效率提升。车上低压电耗从600多瓦降到200多瓦，降了三分之二，这些都是实打实带给用户的好处。

另外，我们不追求单项参数最优，很多友商发布了超充，片面追求单点功率最大，但往往这些功率只有在特殊桩上才能实现。我们提供给大家的超快充，90%快充桩都可以达到这个桩的满充功率。

冬季和夏季，我们的车辆也做了非常多的改进。

大家知道，冬季、夏季对能耗影响最多的是热管理系统。这次车上搭载全新一代热管理系统，我们有一个十通阀集成管理系统，保证大家冬季、夏季最低能耗使用。

有两个数字：相比我们自己上一代产品，冬季和夏季能耗还减少了10%到15%。

在维持舒适温度的前提下，无论是冬季还是夏季，我们把每小时能耗降到0.5度电以下。

提问：开启预售的LS6是纯电版本，后续有没有考虑新增增程？

徐崟：从LS9开始，我们的核心技术会一点点往下放，从LS9到L6，再到LS6纯电，接下来上汽智己汽车所有车型都会标配线控技术。

我们会根据产品节奏与市场，逐步推出不同车型、不同配置版本。

提问：智己经销商渠道建设有什么规划？在选择新的经销商上，是否会有比较谨慎的政策？

徐崟：截至上个月，我们在全国有436家店，还会开一些新店，同时也会做优胜劣汰，核心依据是该区域的市场占有率，我们对于每个市场都有一定市场占有率要求。

智己汽车平均成交价格在23万，我们会评估对应价位段的市场容量，如果区域内已经达到合理规模，就会评估经销商饱和，会考虑暂缓开新店；如果还没达成目标，就可能发展新经销商。

总体来说，我们考虑的是经销商经营的健康度。经销商健康了，服务口碑好了，消费者就会满意。

其实我内部一直在反复强调客户满意度，我跟团队也在谈，客户满意度包含两块：

第一，是经销商满意度；第二，是客户满意度。

面对消费者的是我们的经销商伙伴，如果经销商伙伴不满意，我相信客户也不会满意。所以这两块满意度我们都会抓。

经销商满意度里面最重要的一块，就是健康可持续的运营。

网络发展与健康运营息息相关，该开多少店、怎么开，我们有一定标准来推动这项工作落实；接下来通过经销商服务到终端消费者，让消费者满意，形成品牌正向闭环，整个生态圈就会良性运转，智己汽车的整体长期发展也会比较好。

提问：LS6上市之后每年推出一个改款，速度会不会太快？您上任之后，对智己车型迭代速度的规划是怎样的？如何尽可能保证较长的稳态交付周期？

徐崟：半年内有500多台车上市发布，消费者会觉得，你不发布，就说明品牌没有持续推出更新，技术不够领先。

所以你必须在非常卷的市场里，用新的产品、新的技术，来获得消费者的认可。

回到您提到的LS6迭代这事情。

LS6是2023年发布的，至今已经历第四次迭代。

四代里面，第一代全系标配激光雷达，是行业第一个；第二代是落地灵蜥数字底盘、标配四轮转向，也是我们第一个；第三代引领了行业大电池超级增程的发展；第四代是今天的全线控底盘。

我们就是希望把最新的技术，持续带给用户。

刚才项娇总也提到，70年的造车底蕴，上汽集团有最好的成熟的技术在那里，我们有好的技术就要拿出来给消费者。

福田汽车：9月14日融券卖出21.38万股，融资融券余额5.4亿元

Thu, 17 Sep 2026 22:45:19 +0800

融券方面，当日融券卖出21.38万股，融券偿还1.72万股，融券净卖出19.66万股，融券余量219.16万股，近20个交易日中有11个交易日出现融券净卖出。

融资融券余额5.4亿元，较昨日下滑2.46%。

小知识
融资融券：目前，个人投资者参与融资融券主要需要具备2个条件：1、从事证券交易至少6个月；2、账户资产满足前20个交易日日均资产50万。融资融券标的：上交所将主板标的股票数量由现有的800只扩大到1000只，深交所将注册制股票以外的标的股票数量由现有的800只扩大到1200只。

小鹏发布XCoT技术报告提出面向物理AI的可执行思维链推理范式

Thu, 17 Sep 2026 08:54:44 +0800

盖世具身智能获悉小鹏汽车基座模型团队近日正式发布XCoT技术报告，完整披露“可执行思维链”（Executable Chain-of-Thought，XCoT）这一面向物理AI的推理范式。该技术以自动驾驶为验证场景，旨在解决物理AI本体在实时控制中面临的推理时间差问题。

传统视觉-语言-动作模型在场景理解、语义推理和动作生成环节存在时间差。

XCoT 选择缩短这条链路：模型不再花费大量 token 来描述未来，而是生成少量结构化的决策标记参与行动生成。模型生成的 XCoT 标记都储存在动作空间里，负责轨迹推理的 Control FFN 可以通过共享的多模态自注意力直接读取和执行，中间没有任何翻译工作。

图片来源：小鹏

在数据构建方面，小鹏基座模型团队构建了自动化的“推理—动作”（Reason-Action）监督数据：真实行驶轨迹提供动作证据，场景上下文提供因果语义，二者对齐后，模型便学会了在正确的场景里做出正确的决定。据报告披露，最终用于训练的混合监督数据总量达到 362 万条。

而面对下一秒发生的情况，一个物理 AI 本体可以做出不同的动作应对。XCoT 做的第一件事是收敛：将无限的可能性收束成一个明确的方向，例如减速、保持或向左。随后，Flow Matching 循着这个方向做发散，给出多条具体的做法——快一点的、缓一点的、更贴近人类习惯的，等等。

毕竟，没有第一步的收敛，发散就会变成漫无目的的枚举。

在同一个可执行标记空间之上，团队进一步提出了 XCoT 策略优化（XCoT Policy Optimization, XCPO）。其思路是：尽量保持既有动作能力稳定，重点优化模型如何作出更好的决策。

小鹏物理世界基座模型以第二代VLA与世界模型为两大支柱，可以支撑自动驾驶、Robotaxi、机器人等多个本体。面向下一阶段，小鹏指出，XCoT 可能会成为一个跨本体持续生长的接口：驾驶的决策词表覆盖车流中的博弈，机器人的决策词表覆盖抓取、避让与人机协作，而它们共享同一套推理机制。

华为与赛力斯合作模式或将调整，产品及销服转由赛力斯主导

Thu, 17 Sep 2026 08:49:06 +0800

9月15日，据国内媒体援引知情人士消息，华为与赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整。华为未来将以轻资产方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面，将由华为主导调整为“赛力斯主导、华为赋能”。

据上述报道，此次调整后，鸿蒙智行将聚焦资源，加快推动智界、享界、尊界、尚界四个品牌发展。报道尚未披露双方具体的业务交接安排，以及调整涉及的人员、渠道和费用变化。

从报道披露的范围看，此次变化涉及产品和面向消费者的多个经营环节。若调整落地，赛力斯将在问界的产品规划、市场推广及销售服务等方面承担更大的主导责任，双方围绕问界的经营分工也将随之变化。华为如何提供支持、参与程度如何，仍需进一步观察。

华为与赛力斯的合作已有多年。2021年4月，双方推出赛力斯华为智选SF5，将整车产品引入华为销售渠道。此后，双方合作逐步延伸至问界系列产品，形成技术、产品与渠道协同的合作路径。

围绕问界品牌，双方此前已进行过资产层面的安排。2024年7月，赛力斯公告，拟以25亿元收购华为及其关联方持有的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关汽车外观设计专利。这一交易涉及品牌及知识产权，此次报道中的变化则进一步触及产品、营销和销服等经营环节。

方程豹首款轿车定档9月16日上市，23万起预售

Thu, 17 Sep 2026 08:42:14 +0800

方程S与方程S GT定档9月16日上市，此前已启动预订，价格区间锁定在23万至28万元。作为方程豹品牌旗下首款轿车产品，该系列定位中大型纯电车型，引发市场关注。有业内人士指出，这一价格带正处于当前新能源轿车竞争最为激烈的区间，方程豹能否凭借比亚迪技术背书突围，值得持续观察。

设计层面，方程S系列以“生命金属美学”为核心理念，前脸采用封闭式格栅搭配多边形大灯组，底部贯穿式进气口强化了流线动感的视觉效果。车身提供科技银、时尚绿、动感黄、摩登红四种配色方案。有观点认为，这种命名方式试图在年轻消费群体中建立情感共鸣，但最终市场接受度仍需检验。

尺寸数据方面，方程S长宽高为5060/1967/1483mm，轴距2960mm；方程S GT长宽高为5025mm，轴距同为2960mm。侧面腰线造型动感，搭配半隐藏式门把手。尾部设计上，两款车风格差异有限，样式近乎一致，均搭载熏黑菱形尾灯，中央镶嵌方程豹品牌LOGO，并配备小鸭尾后扰流板与底部扩散器结构。

进入车内，新车配备悬浮式中控屏与内嵌式仪表屏，中央岛台保留实体按键，方向盘为三辐式多功能设计，车内采用怀挡布局，主驾位置引入赛车风格座椅。有分析认为，保留实体按键的做法在当下全触控潮流中显得颇为务实，有助于提升行车过程中的操作便利性。

动力配置上，方程S提供两驱和四驱版本，两驱版分高低功率两种调校，最大功率分别为245千瓦和300千瓦，四驱版综合功率490千瓦。方程S GT同样提供两驱与四驱版本，但两驱版仅提供高功率版，最大功率300千瓦，四驱版综合功率490千瓦。电池方面，方程S搭载76.744kWh、92.093kWh两种容量动力电池，对应CLTC纯电续航里程分别为730km、750km、770km、830km、900km。此外，新车还将搭载比亚迪云辇-M智能磁流变悬架、闪充、天神B等核心技术。

成都瑞虎5x优惠1.00万仅5.49万可入手

Thu, 17 Sep 2026 07:44:07 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都瑞虎5x车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，瑞虎5x目前在售的9款车型最高优惠达1.00万元，实际成交价格为5.49-8.99万元，详见下表：

瑞虎5x	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2024款 1.5L CVT新锐版	9.99万	1.00万	8.99万	询底价
2024款惠民版 1.5L CVT时尚型	7.99万	1.00万	6.99万	询底价
2024款惠民版 1.5L 手动都市型	5.99万	0.40万	5.59万	询底价
2024款惠民版 1.5L 手动时尚型	6.99万	1.00万	5.99万	询底价
2025款高能版 1.5T 手动标准型	6.99万	到店面议	6.99万	询底价
2025款高能版 1.5T CVT舒适型	7.79万	0.80万	6.99万	询底价
2025款高能版 1.5T CVT豪华型	8.39万	0.80万	7.59万	询底价
2025款 1.5L CVT卓越版	6.79万	0.80万	5.99万	询底价
2025款 1.5L 手动卓越版	6.29万	0.80万	5.49万	询底价
瑞虎5x频道：http://www.16888.com/127823/ 制表：车界百晓生

瑞虎5x 2025款 1.5L 手动卓越版基本参数配置表
级别	SUV	发动机	1.5L 120马力 L4
变速箱	5挡手动	驱动方式	手动变速箱(MT)
*长宽高*	435818301670	轴距	2630
最大功率	88	最大扭矩	148
最高车速	175	网友油耗	9.4L (28人参与)

周边城市瑞虎5x优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	5.99-9.99万	1.00万	5.49-8.99万	询底价
眉山	5.99-9.99万	0.80万	5.49-9.99万	询底价
遂宁	5.99-9.99万	0.80万	5.49-9.99万	询底价
德阳	5.99-9.99万	0.80万	5.49-9.99万	询底价
资阳	5.99-9.99万	1.00万	5.49-9.99万	询底价

成都瑞虎5x与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
瑞虎5x	5.99-9.99万	1.00万	5.49-8.99万	询底价
瑞虎3x	5.79-6.99万	0.80万	4.99-6.19万	询底价
瑞虎7	7.49-9.79万	1.50万	6.69-9.39万	询底价
五菱宏光V	4.46-5.18万	到店面议	4.46-5.28万	询底价
炫界	6.39-7.99万	到店面议	暂无	询底价
缤越	6.68-9.78万	1.20万	5.88-8.58万	询底价
长安CS35PLUS	7.99-9.99万	1.80万	6.99-8.19万	询底价
五菱星驰	5.68-7.18万	0.50万	5.28-6.68万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地奇瑞汽车经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

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【盖世快讯】与赛力斯合作生变，问界成独立子品牌？华为高管辟谣；广汽集团H股恢复买卖

Wed, 16 Sep 2026 09:09:08 +0800

车企动态 | OEM Trend

界面新闻：9月15日，小鹏集团宣布全球首座X-Energy兆瓦闪充站正式落地香港并投入运营，该站由小鹏集团与Halo共同建设，并面向全品牌车主开放。
快科技：据广汽集团港交所公告，广汽集团H股于9月15日上午九时正起恢复买卖，相关结构性产品同时恢复交易。集合竞价期间，广汽集团H股大涨，涨超12%，股价报2.62港元/股，总市值510.34亿港元。9月14日晚间，广汽集团在A+H两股停牌后发布重大资产重组公告。公告显示，广汽集团与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》，筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。经初步测算，交易完成后一汽股份将成为广汽集团第二大股东。
IT之家：华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面，由目前的华为主导调整为“赛力斯主导，华为赋能”。该消息曝出后迅速引发网友热议，随后网传问界将走独立子品牌、鸿蒙智行发布会由华为终端 BG CEO 何刚主持、尊界和问界由华为常务董事余承东主持、华为智选车产品总监（享界系列）彭磊负责其余三界、汪严旻全权负责子品牌。有网友就该网传消息询问了彭磊，他随即进行否认：“假消息满天飞。”
界面新闻：近日，安徽蔚来总经理余东明发文称，firefly萤火虫累计换电突破10000次，相关换电服务已覆盖全国33城、42座换电站。firefly萤火虫作为目前唯一支持换电的智能电动高端小车，可实现3分钟极速满电补能，支持自动泊入换电站、车内一键启动换电，全程无需下车，换电过程中换电站会同步对电池包进行全方位健康检测。
盖世汽车：近日，保时捷在上海保时捷体验中心举办的“尽享跑车日”活动中，正式完成中国内地第一百万台新车交付，活动现场汇聚1200余名车友、400余台保时捷跑车及多款GT车型，共同见证该里程碑时刻。保时捷2001年进入中国大陆，达成在华累计百万台交付用时25年。

零部件企业 | Supply Chain News

界面新闻：2026年上半年财报显示，宁德时代当期净利润约433亿元，折算日均净利润达2.4亿元。同期统计15家A股、港股上市整车企业，合计净利润规模仅约204亿元，整体盈利规模还不及宁德时代的一半。对比往年数据可以看到，这15家车企去年上半年净利润总和尚有351.31亿元，短短一年时间利润缩水140亿元，行业增收不增利现象十分突出。
盖世汽车：在近日举办的JDDiscovery-2026京东全球科技探索者大会上，禾赛科技与京东集团宣布达成全新战略合作，双方将围绕物理AI的场景落地展开深度协作。
盖世汽车：南京楚航科技股份有限公司近日宣布，其4D卫星架构雷达解决方案已正式获得国内一家头部新势力车企的量产项目定点。楚航科技将提供硬件与配套软件的全套方案，为该车企全新量产车型的智能辅助驾驶系统提供支持。
盖世汽车：芯联集成近日与吉林大学签署战略合作协议，双方将围绕智能底盘芯片展开联合开发，并正式揭牌“底盘芯片联合开发实验室”。此次校企合作旨在打通产业平台与前沿科研的衔接通道，为汽车智能化演进探索更多可能。
盖世汽车：据报道，知情人士透露，法国汽车零部件供应商佛瑞亚（Forvia）正考虑出售旗下歌乐电子（Clarion Electronics Co.）业务，以削减债务并精简业务。知情人士表示，佛瑞亚目前正与一家顾问机构合作，对这家总部位于日本埼玉县的业务进行方案评估。由于相关讨论属于内部事项，知情人士要求匿名。据悉，潜在买家可能包括日本本土企业及其他亚洲战略投资者。知情人士表示，目前相关评估仍处于早期阶段，最终不一定会促成交易。针对上述报道，佛瑞亚一发言人拒绝置评。

产经聚焦 | Industrial Economy

财联社：9月15日，车百会研究院理事长张永伟在车百年会暨智能电动汽车发展高层论坛（2027）媒体沟通会上表示，维持汽车市场稳定是支撑经济发展的重要任务，“十五五”时期需维持汽车市场年销整体规模3500万-4000万辆。其中，国内市场2500万辆是稳定国内循环的重要任务；出口+海外生产由速度转向质量，合理目标为每年1000万-1500万辆。车百会预测，2026年整体汽车销量将小幅下滑3％至约3340万辆，但仍高于2024年销量；新能源汽车销量全年预计1840万辆、同比增长12％，全口径渗透率约55％。车百会同时表示，2027年，中国汽车市场将进入修复期。
财联社：9月15日，国家统计局发布数据显示，1—8月份，社会消费品零售总额327569亿元，同比增长1.1%。其中，除汽车以外的消费品零售额301764亿元，增长2.7%。8月份，社会消费品零售总额39824亿元，同比增长0.4%。其中，除汽车以外的消费品零售额36545亿元，增长2.5%。
盖世汽车：近日，中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布2026年8月动力电池月度数据。数据显示，当月我国动力和储能电池合计产量达237.0GWh，环比增长8.8%，同比大幅增长69.8%，今年1-8月累计产量为1523.9GWh，累计同比增长57.0%。终端装车方面，8月国内动力电池装车量79GWh，同比增长26.3%，行业供需两端均保持较快增长。

政策动态 | Policy Situation

财联社：9月15日，工业和信息化部、国家发展改革委印发《电子信息制造业发展“十五五”规划》，其中提到，巩固能源电子产业优势。持续推进“光、储、端、信”等能源电子技术协同发展。进一步推进高效晶体硅光伏电池技术迭代升级，开发钙钛矿叠层电池等新一代高效光伏电池技术及配套设备材料，研发推广高可靠、智能化光伏组件和光伏系统智能运维技术，拓展“光伏+”应用场景。提升新型电池全产业链创新能力，巩固锂电池竞争优势，持续推进固态电池、钠电池、液流电池、燃料电池等产业化，推动新型电池智能化、绿色化、融合化发展，支持新型电池在智能终端、新能源汽车、船舶、航空、智能机器人、工程机械、农机装备等场景应用。加快电力电子关键技术研发供给，提高关键核心器件与部件供给能力，提升储能系统高效集成和精准调控水平。

地瓜机器人与极佳视界达成合作

Wed, 16 Sep 2026 08:54:21 +0800

盖世具身智能获悉，9月14日，极佳视界与地瓜机器人正式达成战略合作。

根据合作协议，双方将围绕具身智能落地的关键链路进行系统级打通，共建"世界模型大脑+端侧具身大脑+端侧大算力底座+真实本体执行闭环"的整体方案。

具体而言，在整体架构中，极佳视界GigaWorld负责场景生成、动作后果预测、策略评估和失败样本复训，为机器人提供可交互、可评估、可迭代的虚拟训练环境；GigaBrain作为端侧具身大脑，负责自然语言任务理解、视觉空间感知、任务拆解、技能路由和端侧决策；GigaWorld-Policy负责动作候选生成、策略输出和失败恢复。

地瓜机器人旭日S600则承担端侧多模态推理、任务调度、轨迹规划、状态监控和数据采集等计算与工程部署任务。

旭日S600是地瓜机器人面向具身智能打造的旗舰级大算力平台，具备560 TOPS算力，采用成熟的多核异构架构，可从硬件架构、算力调度和模型部署工具链等多个层面，支撑VLA、VLM和具身基础模型在端侧高效稳定推理。

图片来源：极佳视界

然后，由极佳视界Maker、拾光等机器人本体在真实物理世界中完成任务执行，并将数据持续回流至模型迭代链路，从而形成"视觉感知-语言理解-任务拆解-动作生成-本体执行-数据回流-世界模型迭代"的全链路闭环。

而依托S600的端侧算力和AI Native工具链，双方还将围绕GigaBrain-0.7开展模型转换、量化部署、算子适配、推理加速、内存优化和功耗调优，持续迭代更高性能、更低延迟、更高稳定性的软硬一体化方案。

另外，双方也将加快GigaBrain在Maker、拾光、机械臂、双臂、移动底盘等多类本体上的上机实测与工程化应用，面向工业制造、家庭服务、商业服务和开发者生态输出成熟落地方案。

目前，极佳视界的GigaBrain系列已在多个家庭和工业场景推进商业化落地。

8月小型车销量榜 5款销量过万缤果Pro第三

Wed, 16 Sep 2026 08:42:50 +0800

电动化与智能化时代，低成本、好开好停、价格亲民的纯电小车种草能力直线上升，成为城市代步首选，也成为车企争夺的热门赛道。

日前，乘联会发布8月车市零售销量数据，鬼哥整理出8 月小型车销量榜，8月，共有 5 款小型车销量突破万台，接下来，我们就来看看哪些小型车表现出色？

多家国产大厂纷纷入局纯电小型车比较抢手

如今的小型车市场，吸引多家国产大厂纷纷入局，比亚迪，奇瑞、吉利等品牌都针对这一细分市场相继推出纯电小型车，而且，畅销车型不在少数。

这其中，星愿8月零售销量达到39651辆，成为榜单上的第一名，这款车凭借实用性强，品质靠谱，吸引不少年轻用户，但它的压力也是显而易见，同级对手越来越多，很容易被抢走销量。

海豚排名第二位，8月零售销量达到16829辆，跟同级对手相比，这款车型采用比亚迪的三电技术，性能与操控都很靠谱，均衡是这款车型的主要特点。

缤果Pro排名第三，8月零售销量达到14695辆，这款车型性价比优势明显，复古圆润的外观很讨喜，五门五座布局实用性拉满，很适合家庭代步。

QQ3 EV销量冲得很快，在榜单上排名第四位，8月零售销量达到12579辆，奇瑞的技术与品控，加上到位的产品力，是这款车型销量过万的重要原因，此外，海鸥也进入前五销量榜单，8月零售销量过万。

新势力继续发力零跑A05性价比高

此外，新势力品牌也在这一细分赛道上持续发力，相对国产大厂的纯电小型车产品，新势力推出的纯电小型车更个性，配置堆得更足，还有部分高端智能配置下放。

这其中，表现比较突出的车型是零跑A05，8月零售销量达到8340辆，这款车型的性价比很有冲击力，尤其在智能配置与续航里程方面，超越不少同级对手。

firefly萤火虫排名第八位，8月零售销量达到5718辆，这款车型走的是精品路线，底盘质感在小型车里很突出，还支持快充与蔚来换电，配备智能领航辅助系统，对于追求小资生活的都市一族来说，圈粉度很强。

燃油小型车仅一款上榜日子真的很难过

有些悲催的是，燃油小型车在这份榜单上的存在感微乎其微，仅仅有一款车型登上榜单，它就是传奇小型车本田飞度，这款车型曾经在国内市场畅销多年，深受改装发烧友们喜爱，但现在，飞度的机械素质与品质表现还是很靠谱，但它已经不是消费者们购车时考虑的对象。

鬼斗车观点：从这份 8 月小型车销量榜不难看出，市场格局已经被彻底改写，纯电小型车几乎全面接管小型车赛道，燃油小型车节节退守。那么，网友们看过之后，会如何进行选择，你更喜欢哪一款小型车？留言区聊聊吧。

特斯拉预告将于10月1日举办活动，展示新一代Roadster跑车

Tue, 15 Sep 2026 09:09:04 +0800

盖世汽车讯据彭博社报道，特斯拉公司预告，将在10月1日举办活动，亮相新一代Roadster车型。这款小众产品由首席执行官埃隆·马斯克最早于2017年11月对外发布。

图片来源：特斯拉

这场秋季活动受到特斯拉粉丝的热切期待，大概率会进一步引发市场关于特斯拉与太空探索技术公司（SpaceX）合并的猜测。“准备发射（Go for launch）”这一说法致敬SpaceX的火箭发射任务，特斯拉也一贯借助线下直播活动调动消费者与投资者的热情。

特斯拉是全球市值最高的车企，车型矩阵并不算丰富。这家总部位于奥斯汀的企业目前生产Model 3、Model Y、Cybertruck以及Semi半挂卡车。同时该公司还在制造双人自动驾驶车辆Cybercab，这也是马斯克推动特斯拉成为自动驾驶领域领军企业的核心产品。

第二代Roadster已经多次推迟交付。在最新的财报演示文稿中，特斯拉表示该款车型仍处于“设计开发阶段”。

马斯克在今年4月特斯拉一季度财报电话会议上谈及Roadster时称：“我认为这或许会是史上最震撼的产品演示之一。”

马斯克长期将特斯拉与SpaceX捆绑宣传。2018年2月，马斯克本人那台樱桃红色的初代特斯拉Roadster随火箭飞向太空。这场长达43分钟、吸引数百万观众收看的网络直播尾声，现场响起David Bowie的《火星上的生命？（Life on Mars?）》，观众欢呼雀跃。这辆跑车当时作为有效载荷，搭载在SpaceX首次试飞的重型猎鹰火箭上。

马斯克曾在2018年发文：“新款特斯拉Roadster的SpaceX选装套件，将包含约10个小型火箭推进器，巧妙布置在车身四周。这套火箭推进系统能够大幅提升车辆的加速性能、最高时速、制动能力与过弯表现，甚至有可能让特斯拉实现飞行。”