近日，国际汽车媒体Carwow对五款最新电动SUV进行了极限续航测试。测试车辆从英国牛津出发，前往苏格兰高地，以不停站行驶的方式直至电量完全耗尽，旨在验证官方标称续航与实际使用表现的差异。

本次参与测试的车型涵盖了高端电动SUV市场的主力产品：起亚EV9（七座实用车型）、奥迪Q6 e-tron、宝马iX xDrive60、极星3及Genesis GV70。所有车辆均采用最新一代电驱技术，电池容量从84千瓦时到111千瓦时不等。

具体来看，Genesis GV70配备双电机490马力动力系统，起售价约7.74万欧元；宝马iX测试车型售价达12.55万欧元，搭载109千瓦时电池组，输出功率544马力；奥迪Q6 e-tron采用单电机326马力性能配置，起售价7.62万欧元；起亚EV9同样定价7.62万欧元，但输出功率为204马力；极星3单电机版售价10.08万欧元，搭载本次测试中最大的111千瓦时电池。

在实用性能方面，各车型表现出明显差异。起亚EV9在折叠第三排座椅后，提供828升的超大储物空间，成为载物能力冠军。奥迪Q6 e-tron以526升行李厢容积位居第二。Genesis GV70和宝马iX分别提供503升和500升储物空间，而极星3因溜背造型设计，储物空间为484升。

在前备箱设计上，极星和起亚提供了实用的额外储物空间，而宝马未设计可访问的前储物舱。

在实际续航测试中，各车型表现出显著差异。Genesis GV70在行驶449公里后首先耗尽电量，在仪表显示电量归零后仍坚持行驶了18公里。奥迪Q6 e-tron实现523公里续航，起亚EV9以529公里的成绩展现其作为大型SUV的出色能效。

宝马iX凭借大容量电池组，最终续航达到589公里。极星3以627.8公里的实测续航成绩夺冠，达到其官方标称续航的89%，成为本次长距离测试的最终胜者。

测试过程中，随着电量降低，多数车辆开始限制动力输出并关闭非必要功能以延长续航，这种电量耗尽前的保护机制为驾驶员提供了额外的缓冲里程。

在能效表现方面，五款车型均展现出相近水平，平均能耗约为每千瓦时5.6公里。运行成本分析显示，使用公共快充桩为极星3充电的成本约为每英里22便士，而利用家庭夜间低谷电价充电时，成本可降至每英里2便士。

与传统内燃机汽车相比，本次测试中使用的柴油保障车运行成本为每英里18便士，表明电动汽车在家庭充电场景下具有显著经济优势。

本次实测表明，官方续航数据在实际使用环境中存在一定差异，长途实测更能反映电动汽车的真实续航能力。随着电动汽车技术的不断发展，续航焦虑有望得到进一步缓解。