“不是所有混动都敢叫超级混动”！或许只有经历了中汽研严苛测试的沃尔沃全新XC70敢这么说！号称“豪华超混第一车”的沃尔沃全新XC70近日接受了中汽研的多项严苛测试，无论是高环测试、爬坡测试还是续航实测，沃尔沃全新XC70的表现相当硬核，这也验证了沃尔沃SMA超级混动架构的技术先进性和产品可靠性。今天我们就来看看沃尔沃全新XC70的实测成绩有多么硬核？取得硬核成绩的杀手锏是什么？
动力性能测试：高环也够劲，陡坡轻松过
在动力性能测试环节，中汽研对沃尔沃全新XC70进行了高环测试和满载爬坡测试，目的就是为了验证车辆的动力性能表现，而沃尔沃全新XC70的实测成绩的确很硬核。
先看测试成绩，在纯电模式的高环测试中，沃尔沃全新XC70以181.9km/h的平均车速行驶了28分钟。大家认知中的“纯电车跑高速无力“在全新XC70身上是不存在的；而当电量降至12%时，沃尔沃全新XC70自动切换至混动模式，而且依然以180km/h车速在稳定行驶。
而在馈电状态的高环测试中，沃尔沃全新XC70以178km/h的平均车速行驶了2小时，这其中有1.5小时时长的电量为0%极度亏电状态，沃尔沃全新XC70不仅没有出现大家认知中的“失速”现象，而且馈电工况下依然动力强劲。
而在满载爬坡测试中，沃尔沃全新XC70无论是混动模式，还是纯电模式，都能流畅攀至60%陡坡坡顶，不仅又出现动力衰减现场，而且在60%的坡道上从静止状态起步，也没有出现过停止或向后溜车等现象，最终安全登顶。
无论是高环测试，还是满载爬坡测试，沃尔沃全新XC70在全场景下，都能保证出色的动力性能，而传统的插混车型和增程车型，在高负荷场景下会出现的高速失速、加速乏力、动力衰减等现象在沃尔沃全新XC70身上完全不存在。
全域续航测试：实测续航破纪录
除了动力性能的测试之外，中汽研还对沃尔沃全新XC70进行了全域续航测试，这不测不知道，一测则一鸣惊人，沃尔沃全新XC70实测续航轻松破纪录。
中汽研的全域续航测试路线 包含了平原与山地，以及中部至北部的不同气候带，还途径了酒泉和嘉峪关强横风路段。这段测试路线存在着显著的海拔变化、连续坡道以及22℃的昼夜温差等。在纯电续航测试中，沃尔沃全新XC70实测成绩为278.2km；在综合续航测试中，沃尔沃全新XC70实测综合续航高达1585.7km。
这个成绩可是中汽研豪华阵营实测续航同级第一，而传统的插混车型的纯电续航相对较短，增程车型的馈电状态油耗又相对较高，所以大家想要的0焦虑出行，沃尔沃全新XC70就能给到。
不是所有混动都敢叫超级混动
面对中汽研严苛的高环测试、满载爬坡测试以及全域续航测试，沃尔沃全新XC70为何能轻松取得硬核成绩呢？
这背后的“功臣”就是SMA超级混动架构，在该架构的核心技术就是沃尔沃全新XC70搭载的超级混动技术，采用P1+P2+P4三电机构型，实现了“前后双电”四驱，配合3档DHT混动变速箱，可以实现四擎四驱以及七模全能，不仅可以实现极低的能耗，还是做到全场景强动力。
而无论是现有的插混动力，还是增程动力，在全场景下的整体表现都不够全面，所以说“不是所有混动都敢叫超级混动”，“豪华超混第一车”还得是沃尔沃全新XC70！
结束语：
从这次中汽研测试的硬核成绩来看，豪华超混第一车的沃尔沃全新XC70的确做到了“动力不妥协、续航不焦虑”，再叠加刻在沃尔沃骨子里的“安全不将就”，沃尔沃全新XC70就是大家的全场景出行首选豪华车。
