随着2025年车市 “金九银十” 销售旺季的全面推进，国内汽车市场正式迈入全年销量目标冲刺的关键阶段。车市竞争已进入深水区，车企比拼的重点不再是单一的价格或渠道，更考验对产品周期的精准把控与产品定义能力的深度锤炼。据汽车行业协会综合数据显示，今年前三季度中国汽车行业整体延续稳中向好态势，新能源汽车渗透率持续保持高位运行，而头部车企在累计销量与全年目标完成率上的分化格局逐步显现，比亚迪、上汽集团等企业凭借强劲表现成为行业领跑者。
从销量前十车企的竞争格局来看，比亚迪与上汽集团共同占据第一梯队位置，1-9月累计销量均突破300万辆。《早懂车》最新获悉，其中，比亚迪以326万辆的累计销量稳居行业榜首，已顺利完成其全年460万辆最新销量目标的71%，凭借在新能源领域的技术优势与产品矩阵，持续巩固行业领先地位。上汽集团同期累计销量达319万辆，全年目标完成率同样为 71%，在燃油车市场稳步推进、新能源车型加速布局的 “双线并行” 策略下，保持了稳健的增长节奏。
另一方面，今年以来，上汽月销量已实现同比“九连涨”，1-9月累计整车批售319.3万辆，同比增长20.5%；终端零售销量达337.8万辆，持续领跑国内车市。按照今年年初设定的450万辆销量目标，目前已完成超过75%以上，全年目标实现基本上无悬念。
究其原因，上汽迎来了全新的产品周期。9月份，全新MG4、智己LS6增程版、荣威M7 DMH、尚界H5、别克至境L7等车型相继进入大规模交付或预售阶段。这些新车没有一款是“换壳改款”，它们均采用了新平台或新技术，甚至不乏半固态电池、超级增程等首创配置，真正诠释了“兵贵神速”的市场策略。9月份的销量数据显示，上汽自主品牌销量达到29.4万辆，同比增幅高达50.4%。这表明下半年以来亮相的这批新车，已经转化成为实实在在的市场份额。
在200万辆量级的第二梯队中，吉利汽车的表现也突出。前三季度，吉利汽车累计销量达217万辆，全年目标完成率达72%，在销量前十车企中位列完成率第一，成为第二梯队中的“增长标杆”。一汽集团与长安汽车紧随其后，分别以238万辆、207万辆的累计销量完成全年目标的69%，依托多品牌协同发展模式及新能源技术的持续落地，有效保障了规模增长势头。此外，奇瑞集团前三季度累计销量201万辆，目标完成率62%，国内市场份额稳步提升的同时，海外市场也延续了高增长态势；广汽集团则以149万辆的销量成绩实现 65% 的目标完成率，其中新能源车型贡献了显著销量占比，成为拉动增长的重要动力。
有数据显示，9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率57.8%，较去年同期提升4.6个百分点。由于以旧换新政策的补贴效果较好，燃油车也能获得一定的补贴，因此消费者换购新能源车热情较高，但车市增长相对均衡。其中，9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率57.8%。在9月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率78.1%；豪华车中的新能源车渗透率34.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
进入第四季度，车企的体系能力与新能源转型成效将成为影响市场竞争格局的核心变量，头部车企已开启冲刺模式。业内分析认为，在技术迭代速度加快、产能布局持续优化、市场响应效率提升等方面具备优势的企业，不仅更易达成全年销量目标，还将为中国汽车产业高质量发展构建核心竞争力。此次 “金九银十” 旺季的市场表现，不仅是车企冲刺年度销量的关键节点，更是检验企业全年经营成色、展现行业发展韧性的重要窗口。
