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日产刚刚发布了Aura Nismo RS概念车，并明确表示有意将这款小型高性能掀背车打造为量产车型。尽管过去几年面临诸多挑战，日产在2025年底仍实现了盈利，并对未来的复苏持谨慎乐观态度。
与此同时，这家汽车制造商似乎急于提醒车迷，它并未失去打造激动人心汽车的能力和热情。该品牌仍然保留着一些性能基因，而且这种基因正开始再次显现。
这就引出了日产Aura RS Nismo概念车。这款紧凑型高性能掀背车在2026年东京改装车展上亮相，它融合了日产的e-Power混合动力技术和e-4orce全轮驱动系统。
最终打造出的是一款小型高性能汽车，它与丰田GR Yaris 的概念定位非常契合，尽管 GR Yaris 在美国仍然无法购买，但其技术方法却截然不同。
虽然Aura被冠以“概念车”之名，但日产的意图远不止于打造一款简单的展示车。在官方新闻稿中，该公司表示希望将Aura RS Nismo投入赛车运动，并最终实现商业化。这并非正式确认量产，但有力地表明日产正认真考虑将这款车推向市场。
当然，任何生产计划都将取决于日产的财务状况。如果日产继续稳步复苏，Aura RS Nismo上市的可能性将显著提高。简而言之，全球销量的强劲增长可能是这款高性能掀背车能否最终问世的决定性因素。
没错，它是混合动力车，但法拉利296 GTB也是。更重要的是，对于车迷来说，Aura RS Nismo并没有采用CVT变速箱，而是使用了直驱变速箱，旨在提供更直接、更富驾驶乐趣的响应。
整套动力系统和传动系统均来自 X-Trail e-Power e-4orce，并被装入 Aura 的小型车身中。作为参考，X-Trail e-Power e-4orce 是日版和全球市场的 Rogue，不过海外销售的版本性能远超美国市场销售的版本。
这套动力系统的核心是一台1.5升涡轮增压三缸发动机，但它的唯一作用是作为发电机。动力输出则来自两台电动机：前电机输出201马力，后电机输出134马力。系统综合输出功率为211马力，扭矩为243磅·英尺。
这些数据或许不会让这个细分市场掀起波澜，但具体情况需要结合实际情况来看。Aura RS Nismo 的重量不到 3300 磅，而且电动马达固有的瞬时扭矩输出特性应该能赋予它强劲的起步加速性能。
为了更直观地说明这一点，根据 CarWow 在不太理想的测试条件下得出的结果，X-Trail e-Power 的 0-60 英里/小时加速时间为 6.4 秒。经过 Nismo 调校并采用更轻的车身后，Aura RS Nismo 的加速时间有望缩短至 5 秒以内。
