去保时捷4S店逛了圈，明显感觉没以前热闹了，销售说现在来问车的，一半是冲着价格来的，还有一半是拿着国产豪车的配置单来对比的。以前买保时捷，谈的是选装、是格调，现在客户张口就是“智驾行不行”“车机卡不卡”，主打一个实用至上，把销售都整不会了。
保时捷中国CEO潘励驰最近也松口了，直言“中国客户的需求变天了”。以前豪车拼的是发动机、是品牌溢价，现在国人买车，先看车机流不流畅，再看智驾好不好用，最后才看车标。本土品牌没旧平台的包袱，车机、智驾一步到位，保时捷反倒被燃油车的老本绑住了手脚，连个车载娱乐系统都得和博泰车联联合打造，今年中才能装车，这速度在国产车面前，属实慢了半拍。
更扎心的是价格，卡宴所在的C级SUV市场，三年间指导价跌了三分之一，以前买辆B级豪华SUV的钱，现在能直接拿下C级，这谁还愿意为品牌溢价买单？保时捷也急了，2026年直接砍掉30多家4S店，库存压减30%，宁可少卖车，也得保住服务和口碑，就连之前经销商闭店坑车主的事，也承诺本月内全解决，主打一个知错就改。
为了讨好中国车主，保时捷这次是真的放低了身段。不仅官宣要出中国专属车型，还规划了燃油和插混的B级、D级SUV，就连一直嘴硬的国产化，也松口说“重点评估”，再也不是以前那个高高在上的超豪华品牌了。甚至在智驾合作上，也放下了架子，公开说考虑和华为等本土科技公司合作，再也不提“西方技术至上”那套了。
面对国产车的冲击，保时捷也有自己的倔强，潘励驰直言“不会让消费者当小白鼠”，研发周期可以学中国速度，但质量和安全绝不让步。这话听着硬气，可现实是，理想L9、问界M9这些国产豪车，在40万以上高端市场卖得风生水起，不仅配置拉满，智驾、车机更是吊打传统豪华品牌，就连百万级市场，也开始有国产车的身影了。
保时捷觉得100万以上的超豪华纯电市场还是燃油车的天下，可国产车根本不按套路出牌，一步一步往上冲，技术、配置全拉满，价格还更亲民。现在的豪车市场，早就不是看标选车的时代了，国人要的是实打实的科技体验，是物超所值的产品，而不是为品牌溢价买单。
其实保时捷的困境，也是整个传统豪华品牌的缩影。BBA忙着推新车型，沃尔沃甩出高性能纯电SUV，可国产车的脚步根本没停，电池、智驾、补能技术一路领跑，百万级豪车市场的大门，迟早会被国产车敲开。
保时捷这次低头，是认清现实的开始，也是传统豪华品牌转型的缩影。如果还抱着品牌溢价的老思想不放，不真正迎合中国车主的需求，就算出再多专属车型，恐怕也难挽回颓势。毕竟现在的中国车主，眼睛是雪亮的，谁的产品硬，谁就有市场，这一点，从来都不会变！#头条创作训练营#
