这段时间接触了smart精灵 #5 EHD超级电混车型，这是一款定位中型SUV的插混车型，整体使用下来，给我的印象比较扎实。如果预算在20万以内，又想选一台带点豪华感的插混SUV，这款车可以纳入考虑范围，从实际体验来看，它在同价位车型里的综合表现相对均衡。临近春节，对于有长途返乡需求的人来说，这款车的续航表现或许能解决不少出行顾虑。
smart精灵#5 EHD超级电混 最低售价：18.99万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈1417 车友热议 二手车19.58万起 | 1 辆先说说外观，这款车延续了smart家族的部分设计特色，同时具备中型SUV的大气感。它采用方盒式设计风格，线条偏平直，4705×1920×1710mm的长宽高，搭配2900mm的轴距，车身尺寸在同级别里不算小，气场充足但不显得臃肿。我接触到的这款苍岩灰色车身，质感偏沉稳，阳光下会透出淡淡的光泽，没有过多花哨装饰，整体走简约大方的路线。前脸是封闭式格栅设计，中间的“smart”LOGO比较醒目，下方的主动闭合式进气格栅可根据行驶工况自动调节，兼顾了美观与实用性。贯穿式LED日间行车灯内部采用胶囊型光源布局，设计较为精致，白天视觉效果灵动，晚上点亮后辨识度不低，自适应远近光和自动大灯均为标配，日常进隧道或会车时，无需手动操作，使用起来比较方便。
车身侧面设计规整，平直的车顶线条从车头延伸至车尾，这种设计对车内头部空间有一定帮助。无框车门在同级别SUV中不算常见，开门时玻璃会自动小幅升降，有一定仪式感，隐藏式电动门把手轻轻触碰即可弹出，与车身线条融合度较好，也不易积灰。19英寸多辐式熏黑轮毂搭配红色卡钳，增添了些许运动气息，轮胎规格为245/50 R19，应对日常城市通勤和高速行驶基本可行。车顶的滑轨式行李架并非装饰件，周末露营时，固定帐篷或行李箱都能用到。车尾设计与前脸呼应，贯穿式LED尾灯同样带有胶囊元素，熏黑处理后运动感更明显，尾门侧面的“#5 EHD”铭牌标明了其混动身份，底部银色护板增加了一点越野气息，但不过于夸张，整体外观属于耐看型，适配城市代步和长途出行等场景。
坐进车内，能感受到豪华感与舒适性的兼顾。车内软质包覆面积较大，中控台、门板等经常接触的部位，均采用细腻的软包材质，触感舒适，没有明显的廉价感。座椅采用Nappa真皮，材质为牛腹部头层牛皮，表面保留自然纹理和毛孔，摸起来温润，透气性尚可，夏天长时间乘坐不会过于闷热，冬天刚上车也不会有明显冰凉感。对于家庭用车而言，空间表现较为重要，这款车2900mm的轴距，带来了相对宽敞的乘坐空间。我身高178cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多余量，不会感到压抑。主驾座椅支持电动调节，前后、靠背、高低、头枕、腰部和腿托均可调节，不同身材的人基本都能找到合适的坐姿。
前排座椅标配加热、通风、记忆和按摩功能，冬天开车时，座椅加热升温速度较快，夏天开启通风功能，后背和坐垫能保持干爽，长途驾驶时，按摩功能可缓解部分疲劳。后排空间表现同样不错，保持前排座椅不动的情况下，我坐在后排，腿部距离前排有两拳多，翘起二郎腿较为轻松，头部空间约有四指，180cm以上的乘客乘坐也不会顶头。后排地板为纯平设计，中间乘客的脚部无需蜷缩，长途乘坐舒适度较好。后排两侧座椅同样配备加热功能，且靠背角度可调节，老人和孩子坐在后排，基本都能找到合适的姿势。车内储物空间较为丰富，全车共有32处储物格，门板上的储物槽可轻松放入四瓶矿泉水，中央储物格、双杯座、中控台下方的镂空储物格，方便放置手机、钥匙、纸巾等零碎物品，有助于保持车内整洁。
后备箱的实用性尚可，常规状态下容积为625L，我实际测试时，放入两个28寸行李箱和几个背包后，仍有剩余空间，满足日常买菜、放置婴儿车等需求不成问题。将后排座椅按40:60比例放倒后，容积可扩展至1525L，偶尔搬运大件物品时能派上用场。感应式电动尾门设计较为贴心，手里拎着东西时，用脚在车后一扫即可开启，关闭时轻轻一按就能自动闭合，对老人和女性用户来说，使用起来比较便捷。后备箱盖板下方设有独立储物格，可放置充电线、急救包等小物件，空间利用率较高。
配置方面，这款车的表现相对均衡，基本能满足日常用车的各类需求。驾驶舱内，10.3英寸全液晶仪表、双13英寸OLED屏，搭配25.6英寸AR-HUD，组成了一套较为完整的显示系统，科技感较强。OLED屏采用双层Tandem技术，即便在正午阳光暴晒下，屏幕基本也不会反光，显示清晰度较高，各类信息直观易懂。主驾全液晶仪表上，车速、电量、油耗等关键数据展示清晰，双13英寸中控屏和副驾娱乐屏支持分屏操作，副驾观看电影、收听音乐时，不会影响主驾正常驾驶，长途出行时，能减少副驾的无聊感。
25.6英寸AR-HUD抬头显示实用性较强，导航信息、车速、智能辅助驾驶相关提示等，均可直接投射到前挡风玻璃上，与道路实景融合，无需低头查看屏幕，兼顾了安全性与便捷性。这套系统显示精度较高，强光环境下也能清晰观看。车机系统搭载AMD V2000桌面级高算力芯片，配合Unreal渲染引擎，操作流畅度较好，同时开启导航、音乐、空调等常用应用时，一般不会出现卡顿现象。智能语音助手支持“可见即可说”功能，看到屏幕上的功能，直接说“打开它”就能操作，大多无需死记硬背指令。该功能还支持分区域唤醒，主驾调节空调、副驾开启窗户时互不干扰，且具备连续对话功能，无需反复唤醒，老人和孩子都能轻松上手。车机集成了豆包AI大模型，能理解部分复杂指令，日常开车时，多数常用操作可通过语音完成，使用起来比较省心。
安全配置方面，全车标配360度全景影像、侧盲区影像和透明底盘，日常停车或通过复杂路况时，能较为清晰地观察到车辆周围情况，降低了驾驶难度。前排配备50W无线充电板，充电速度较快，手机放置其上不久就能补充不少电量，无需被充电线缠绕。256色氛围灯可随音乐变换颜色，晚上开车时氛围感较好，且能根据驾驶模式自动切换色调。内置行车记录仪清晰度较高，发生剐蹭等情况时，可直接在车机上回看记录，使用方便。智能辅助驾驶系统达到L2级，部分车型还支持无图高阶驾驶辅助功能，高速行驶时，能减轻一定的驾驶疲劳，提升出行安全性。
动力方面，这款车搭载吉利新一代雷神电混2.0系统，由1.5TD混动专用发动机、高性能P1+P3电机和三挡DHT电混专用变速箱组成，发动机热效率可达47.26%，系统综合功率320kW，综合扭矩635N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒，这样的动力参数，在同级别车型中处于中等偏上水平，基本能满足日常通勤和长途驾驶需求。实际驾驶体验中，纯电模式下的行驶感受较为舒适，电动机动力输出平顺，踩下加速踏板时动力响应及时，没有燃油车常见的顿挫感，在城市拥堵路段行驶时较为轻松。起步阶段动力轻快，不会有“肉”的感觉，红绿灯起步时能轻松跟上车流，日常超车也比较从容。
这款车的NVH表现尚可，全车配备170多处声学材料，纯电模式下行驶时，噪音控制较好，很难听到明显噪音，高速行驶时，即便发动机介入，也不会有明显的突兀感，时速80km/h时，车内噪音约为59分贝，与家人在车内交谈时无需刻意提高音量。续航方面，这款车提供两种纯电续航版本，CLTC纯电续航分别为120km和252km，综合续航可达1483km和1615km。日常上下班通勤，若单程10多公里，纯电模式下满电基本能行驶一周，无需使用燃油，电费成本较低。针对春节返乡的长途场景，我特意模拟了一次全程820km的路线，出发前充满电、加满油，全程采用混动模式行驶，高速定速110km/h，行驶400多公里到服务区休息时，纯电续航仍剩余30多km，油量消耗也较少。后半段保持相同车速行驶，抵达目的地时，油箱仍剩余约三分之一油量，全程未进行充电和加油操作，在此次实测场景下实现了零补能返乡。
亏电状态下，这款车的油耗表现中规中矩，官方数据为4.4L/100km，我实际长途实测的亏电油耗约为4.8L/100km，对于一台中型SUV来说，这个油耗水平相对经济。充电方面，这款车支持直流快充，252Max版本从30%充至80%电量，耗时不到20分钟，即便日常纯电续航耗尽，中途找到快充站，短暂停留就能补充大半电量，基本不会耽误行程。若家中配备充电桩，“即插即充”功能较为方便，晚上插上电源，第二天早上就能满电，无需特意看管。
整体来看，smart精灵 #5 EHD超级电混车型在外观、内饰、配置、动力等方面的表现相对均衡，20万以内的价格区间，能买到这样一款具备一定豪华质感、配置较为丰富、续航表现靠谱的插混SUV，整体产品力符合该价位的预期。对于春节返乡等长途出行场景，其超长综合续航能缓解续航焦虑，零补能的实测表现也能提升出行安心度。作为家庭用车，它的空间、舒适性和安全性基本能满足日常需求，日常通勤成本较低，长途出行也较为省心，在同价位车型中具备一定的竞争力。
