2026年3月2日,小鹏汽车举办第二代VLA媒体体验日,宣布该智驾系统于本月开启推送。同步上市的2026款小鹏X9纯电版成为首批搭载该系统的量产车型,官方指导价区间为30.98万-36.98万元。同系列超级增程版新增一款1602 Ultra SE车型,指导价32.18万元。
据发布会信息,小鹏第二代VLA(视觉-语言-动作)采用原生多模态物理世界大模型架构,在技术路径上去掉了传统方案中的“语言转译”环节。官方数据显示,该系统累计使用50PB训练数据,每版模型训练数据达4万亿Tokens,每秒可处理约53亿字节视觉信息,实现了从视觉信号到驾驶动作的直接生成。

与目前市面上主流的“端到端小模型”或“语言转译”智驾方案相比,这一架构的理论优势在于减少信息传递过程中的损耗,提升系统在复杂路况下的响应速度。在感知层面,系统强调对异形车辆识别、夜间动物检测、无导航道路通行等复杂场景的处理能力;在决策层面,通过“图灵结构”模型与自研编译体系,基座模型编译效率据称提升12倍;在应用层面,同一模型架构可扩展至Robotaxi、飞行汽车及人形机器人领域。
不过,该技术方案仍面临实际检验。第二代VLA的端到端架构对数据质量和场景覆盖度要求较高,其真实道路表现需经过大规模用户实测验证。官方提及的“效率提升23%”指标,具体测试工况和对比基准尚未完全公开。技术验证周期较短,系统的成熟度与稳定性仍有待3月下旬全量推送后的用户反馈验证。

在商业化层面,大众汽车将成为小鹏第二代VLA的首发客户,这意味着该套技术方案将进入更广泛的全球验证周期。但需注意的是,自研图灵芯片的生态成熟度、开发工具链完善度以及第三方算法迁移成本,仍需时间验证。
2026款小鹏X9:算力分级与主动安全上探作为首搭第二代VLA的车型,2026款小鹏X9并未对外观进行大幅调整,核心升级集中在电子电气架构与安全配置层面。


根据配置信息,新车依据Max、Ultra SE、Ultra三个主要梯度共推出五款车型;智能驾驶硬件方采用分层配置策略:Max版配备1颗图灵AI芯片(750TOPS),Ultra SE版配备2颗(1500TOPS),Ultra版配备3颗(2250TOPS)。需要注意的是,入门Max版暂不提供第二代VLA功能。
在主动安全方面,新车的AEB(自动紧急制动)与AES(自动紧急转向)最高工作时速均提升至130km/h,在高速场景下,系统的主动干预范围有所扩大。

2026款 小鹏X9 纯电 750 Ultra
全系标配智能双腔空气悬架、6液压衬套及主动后轮转向系统,第三排座椅支持电动折叠。车身尺寸为5316/1988/1785mm,轴距3160mm,均采用7座布局。覆盖665km至750km续航(CLTC工况),标配800V高压平台与5C超充AI电池,官方数据显示充电8分钟可补充400km续航,CLTC综合电耗为15.9kWh/100km。单电机版最大功率235kW,双电机四驱版系统功率370kW。

2026款 小鹏X9 纯电 750 Ultra 月影咖内饰

2026款 小鹏X9 纯电 750 Ultra 第三排
竞品对比:不同维度的取舍在中大型新能源MPV细分市场,小鹏X9的主要竞争对手包括腾势D9 EV、岚图梦想家 EV以及吉利银河翼真L380。

2026款 腾势D9 EV 两驱基本型
腾势D9 EV(2025款智驾版指导价34.98万-46.98万元)在品牌认知度和保值率方面具有积累,其底盘舒适性与云辇-C系统调校获得部分用户认可。续航方面,现款CLTC续航为600公里和620公里,搭载800V高压平台。智驾系统采用“天神之眼”方案并配备激光雷达,但具体算力数据未明确披露。新款车型已曝光申报信息,动力参数有所提升,但续航与智驾配置尚未公布。

2026款 岚图梦想家 EV 700km 智能纯电版
岚图梦想家 EV(2026款指导价36.99万-43.99万元)全系标配华为乾崑智驾ADS系统与鸿蒙座舱,在软件生态与智能交互层面形成差异化优势。动力方面,纯电版双电机四驱系统总功率370kW,CLTC续航为650公里,搭载108.7kWh电池组,支持5C超充(官方数据12分钟20%-80%)。车身轴距达3200mm,为竞品中最长。

2025款 翼真L380 570km 两驱卓越版
吉利银河翼真L380(2025款指导价29.99万-59.99万元)主打空间极致与灵活座椅布局,提供两驱和四驱车型,CLTC最高续航达825公里(825km两驱非凡款,指导价39.99万元),电池容量最高为140kWh。车身尺寸为5316/1998/1940mm,轴距3185mm,提供6座和8座可选,在空间灵活性与载物能力方面占优。快充能力未达5C标准,需30分钟完成20%-80%补能。智驾方面采用Mobileye EyeQ5H方案,算力水平相对有限,入门版未标配激光雷达。
从核心数据对比来看,小鹏X9最高续航750km(110kWh三元锂电池),介于腾势D9 EV(600km,103.36kWh磷酸铁锂电池)与吉利翼真L380(825km,140kWh三元锂电池)之间。补能效率方面,新车的5C超充与岚图梦想家的技术路线相近。空间布局上,吉利翼真L380在座位灵活性方面占优,岚图梦想家轴距最长,小鹏X9全系仅提供7座布局,且第三排实际空间表现与轴距更长的竞品可能存在差距。

2026款 小鹏X9 纯电 710四驱 Ultra 新月银车色
价格方面,小鹏X9起售价30.98万元,略低于腾势D9 EV智驾版和岚图梦想家EV,高于吉利翼真L380入门版。顶配价格与竞品中高配车型有所重合。腾势D9与岚图梦想家的高配版本更侧重商务属性打造。

从硬件配置来看,2026款小鹏X9的改款逻辑并非颠覆式创新,而是强调驾驶在30万-40万元价格带,消费者对智能驾驶、补能效率、空间实用性的权重分配,将直接影响各车型的市场反馈。小鹏X9此次改款强调智驾算力预埋与补能效率维持,但技术验证周期较短,真实场景表现仍需更多用户数据验证其“智驾”能力的普适性。此外,入门版车型在智驾功能上有所缩减,与"全系标配"宣传存在一定落差,可能影响部分价格敏感型用户的选购决策。
据行业数据,小鹏X9在2025年1月销量为3971辆,位列中大型MPV细分市场第六位。随着3月下旬第二代VLA的全量推送、改款车型交付及增程新版的推出,小鹏X9能否在销量上进一步缩小与头部阵营的差距,将取决于此次升级能否真正转化为用户可感知的日常体验。对于消费者而言,在几款车型之间做出选择,仍需结合自身出行场景、续航需求与功能偏好进行综合考量。(编辑:晓舟)
