2026年3月2日，小鹏汽车举办第二代VLA媒体体验日，宣布该智驾系统于本月开启推送。同步上市的2026款小鹏X9纯电版成为首批搭载该系统的量产车型，官方指导价区间为30.98万-36.98万元。同系列超级增程版新增一款1602 Ultra SE车型，指导价32.18万元。
据发布会信息，小鹏第二代VLA（视觉-语言-动作）采用原生多模态物理世界大模型架构，在技术路径上去掉了传统方案中的“语言转译”环节。官方数据显示，该系统累计使用50PB训练数据，每版模型训练数据达4万亿Tokens，每秒可处理约53亿字节视觉信息，实现了从视觉信号到驾驶动作的直接生成。
与目前市面上主流的“端到端小模型”或“语言转译”智驾方案相比，这一架构的理论优势在于减少信息传递过程中的损耗，提升系统在复杂路况下的响应速度。在感知层面，系统强调对异形车辆识别、夜间动物检测、无导航道路通行等复杂场景的处理能力；在决策层面，通过“图灵结构”模型与自研编译体系，基座模型编译效率据称提升12倍；在应用层面，同一模型架构可扩展至Robotaxi、飞行汽车及人形机器人领域。
不过，该技术方案仍面临实际检验。第二代VLA的端到端架构对数据质量和场景覆盖度要求较高，其真实道路表现需经过大规模用户实测验证。官方提及的“效率提升23%”指标，具体测试工况和对比基准尚未完全公开。技术验证周期较短，系统的成熟度与稳定性仍有待3月下旬全量推送后的用户反馈验证。
在商业化层面，大众汽车将成为小鹏第二代VLA的首发客户，这意味着该套技术方案将进入更广泛的全球验证周期。但需注意的是，自研图灵芯片的生态成熟度、开发工具链完善度以及第三方算法迁移成本，仍需时间验证。
2026款小鹏X9：算力分级与主动安全上探作为首搭第二代VLA的车型，2026款小鹏X9并未对外观进行大幅调整，核心升级集中在电子电气架构与安全配置层面。
根据配置信息，新车依据Max、Ultra SE、Ultra三个主要梯度共推出五款车型；智能驾驶硬件方采用分层配置策略：Max版配备1颗图灵AI芯片（750TOPS），Ultra SE版配备2颗（1500TOPS），Ultra版配备3颗（2250TOPS）。需要注意的是，入门Max版暂不提供第二代VLA功能。
在主动安全方面，新车的AEB（自动紧急制动）与AES（自动紧急转向）最高工作时速均提升至130km/h，在高速场景下，系统的主动干预范围有所扩大。
2026款 小鹏X9 纯电 750 Ultra
全系标配智能双腔空气悬架、6液压衬套及主动后轮转向系统，第三排座椅支持电动折叠。车身尺寸为5316/1988/1785mm，轴距3160mm，均采用7座布局。覆盖665km至750km续航（CLTC工况），标配800V高压平台与5C超充AI电池，官方数据显示充电8分钟可补充400km续航，CLTC综合电耗为15.9kWh/100km。单电机版最大功率235kW，双电机四驱版系统功率370kW。
2026款 小鹏X9 纯电 750 Ultra 月影咖内饰
2026款 小鹏X9 纯电 750 Ultra 第三排
竞品对比：不同维度的取舍在中大型新能源MPV细分市场，小鹏X9的主要竞争对手包括腾势D9 EV、岚图梦想家 EV以及吉利银河翼真L380。
2026款 腾势D9 EV 两驱基本型
腾势D9 EV（2025款智驾版指导价34.98万-46.98万元）在品牌认知度和保值率方面具有积累，其底盘舒适性与云辇-C系统调校获得部分用户认可。续航方面，现款CLTC续航为600公里和620公里，搭载800V高压平台。智驾系统采用“天神之眼”方案并配备激光雷达，但具体算力数据未明确披露。新款车型已曝光申报信息，动力参数有所提升，但续航与智驾配置尚未公布。
2026款 岚图梦想家 EV 700km 智能纯电版
岚图梦想家 EV（2026款指导价36.99万-43.99万元）全系标配华为乾崑智驾ADS系统与鸿蒙座舱，在软件生态与智能交互层面形成差异化优势。动力方面，纯电版双电机四驱系统总功率370kW，CLTC续航为650公里，搭载108.7kWh电池组，支持5C超充（官方数据12分钟20%-80%）。车身轴距达3200mm，为竞品中最长。
2025款 翼真L380 570km 两驱卓越版
吉利银河翼真L380（2025款指导价29.99万-59.99万元）主打空间极致与灵活座椅布局，提供两驱和四驱车型，CLTC最高续航达825公里（825km两驱非凡款，指导价39.99万元），电池容量最高为140kWh。车身尺寸为5316/1998/1940mm，轴距3185mm，提供6座和8座可选，在空间灵活性与载物能力方面占优。快充能力未达5C标准，需30分钟完成20%-80%补能。智驾方面采用Mobileye EyeQ5H方案，算力水平相对有限，入门版未标配激光雷达。
从核心数据对比来看，小鹏X9最高续航750km（110kWh三元锂电池），介于腾势D9 EV（600km，103.36kWh磷酸铁锂电池）与吉利翼真L380（825km，140kWh三元锂电池）之间。补能效率方面，新车的5C超充与岚图梦想家的技术路线相近。空间布局上，吉利翼真L380在座位灵活性方面占优，岚图梦想家轴距最长，小鹏X9全系仅提供7座布局，且第三排实际空间表现与轴距更长的竞品可能存在差距。
2026款 小鹏X9 纯电 710四驱 Ultra 新月银车色
价格方面，小鹏X9起售价30.98万元，略低于腾势D9 EV智驾版和岚图梦想家EV，高于吉利翼真L380入门版。顶配价格与竞品中高配车型有所重合。腾势D9与岚图梦想家的高配版本更侧重商务属性打造。
从硬件配置来看，2026款小鹏X9的改款逻辑并非颠覆式创新，而是强调驾驶在30万-40万元价格带，消费者对智能驾驶、补能效率、空间实用性的权重分配，将直接影响各车型的市场反馈。小鹏X9此次改款强调智驾算力预埋与补能效率维持，但技术验证周期较短，真实场景表现仍需更多用户数据验证其“智驾”能力的普适性。此外，入门版车型在智驾功能上有所缩减，与"全系标配"宣传存在一定落差，可能影响部分价格敏感型用户的选购决策。
据行业数据，小鹏X9在2025年1月销量为3971辆，位列中大型MPV细分市场第六位。随着3月下旬第二代VLA的全量推送、改款车型交付及增程新版的推出，小鹏X9能否在销量上进一步缩小与头部阵营的差距，将取决于此次升级能否真正转化为用户可感知的日常体验。对于消费者而言，在几款车型之间做出选择，仍需结合自身出行场景、续航需求与功能偏好进行综合考量。（编辑：晓舟）
