此次上市的 iCAR V27 车身尺寸为 5055mm、1976mm、1894mm，轴距 2910mm，定位于 5 米级中大型 SUV，核心配置围绕家庭出行的舒适性、实用性和出行场景的多样性展开。动力上，新车搭载基于奇瑞 1.5T 增程专用发动机打造的超级黄金增程系统，匹配 34.3kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，其中 1.5T 发动机热效率达 45.79%，电池 30%-80% 快充仅需 17 分钟，纯电续航超 200km，满油满电综合续航突破 1200km；四驱版车型电驱总功率 335kW，峰值扭矩 505N・m，零百加速进入 5 秒级，馈电状态下仍可保持 140km/h 稳定巡航。
操控层面，iCAR V27 依托 i-SWIFT 雨燕平台 2.0 架构打造轻量化车身，采用四轮四角布局，搭配运动跑车同源的 MRC 磁霸悬架系统，经浦罗迪夫团队大师级调校，同时配备 i-AWD 鬣蜥四驱系统和 8+X 全路况驾驶模式，拥有 24.5° 接近角 / 离去角、220mm 离地间隙和 600mm 最大涉水深度，还斩获了中汽研 L3 级别越野认证，可应对城市、越野等多种路况。
空间方面，新车车内最高挑空 1350mm，后排座椅放倒后可形成 1818L 方正空间，全车设置 50 处储物空间，同时配备同级首创的 “星际舷窗” 双天幕、10 层复合结构的前排指令长座椅，兼顾乘坐舒适性与储物实用性。安全上，新车基于中欧双五星安全标准设计，采用 11 横 11 纵磐石笼式车身，整车高强度钢占比 76.53%，标配 7 气囊，还打造了车身 - 箱体 - 电池三维立体防护体系，保障出行安全。
在同级别车型中，iCAR V27 的核心竞争力体现在 “家用与硬派的融合”“动力与续航的平衡” 以及 “智能化的越级表现” 三个方面。目前同级别硬派 SUV 多侧重越野性能，在家庭实用性上有所欠缺，而家用 SUV 则普遍缺乏越野能力，iCAR V27 则打破了这一壁垒，既拥有硬派 SUV 的通过性和操控性，又具备家用 SUV 的大空间、舒适性和低使用成本，其增程系统既解决了纯电车型的里程焦虑，又比传统燃油硬派 SUV 更经济静谧。
同时，新车在硬件配置上做到了同级领先，如首搭 MRC 悬架的方盒子 SUV、搭载宁德时代大容量电池、拥有 1.6T 拖挂资质等，上市期间还推出了零税、置换、免费充电桩安装等 7 重购车权益，进一步提升了产品的性价比。
智能化是 iCAR V27 在同级别车型中脱颖而出的核心亮点，其智能化水平处于同级别硬派 SUV 第一梯队，也是地平线 HSD 技术首次落地的硬派方盒子车型。新车搭载超级猎鹰 700 + 辅助驾驶系统，核心硬件为 560TOPS 算力的地平线征程 6P 芯片，配合 27 颗高精传感器，算力性能较主流 Orin X 芯片提升一倍，具备超前的硬件冗余。算法层面，采用国内首个量产的真一段式端到端架构 + 云端 VLM 大模型 + 强化学习算法，可实现不依赖高精地图的全场景城市 / 高速领航 NOA、漫游模式与智能泊车功能，其中漫游模式为同级首发，能在无地图导航、无明显车道线的场景下自主规划路径巡航。
实际使用中，这套智能辅助驾驶系统经海量驾驶数据训练，具备预判、博弈能力，在复杂路况下可实现拟人化的驾驶操作，智能泊车的泊入成功率达 97%，能有效降低家庭用户的使用难度。
同时，新车智能座舱搭载高通骁龙 8295P 芯片，配备 15.4 英寸 2.5K 中控屏，支持 CarPlay、HiCar、CarLink 全品牌手机无线互联，语音助手可实现四音区精准识别，还集成了生态坞、智家 APP，可实现车与车载配件、智能家电的互联，完成了从 “基础智能” 到 “全场景智能陪伴” 的升级。
从产品定位和功能设计来看，iCAR V27 的核心受众群体为先锋家庭用户与个性玩家群体，其中先锋家庭用户是其核心目标人群。这类家庭用户多为三口及以上的家庭结构，拥有一定的消费能力，既需要车辆满足日常通勤、接送孩子、家庭购物等常规家用场景，又有周末近郊露营、节假日长途自驾的出行需求，对车辆的空间、安全、舒适性有较高要求，同时不希望牺牲驾驶的趣味性和场景的多样性。
而个性玩家群体则包括越野爱好者、户外露营爱好者等，这类人群注重车辆的硬派属性和拓展能力，iCAR V27 的泛越野性能、6kW 外放电功能以及丰富的改装潜力，能够满足其户外探索、个性化改装的需求。此外，新车兼顾了 “父母的驾驶乐趣” 和 “孩子的乘坐体验”，大空间、多储物位、儿童安全座椅控制等设计，让车辆既能成为家长的 “大玩具”，也能成为孩子的 “移动游乐场”，精准契合了当下用户 “一车多用” 的用车需求。
