（原标题：又一家车企，踏上“造人”之路）
据长安汽车官方消息，长安天枢智能机器人（重庆）有限公司已于3月31日正式成立。
该公司定位为长安汽车机器人产业战略承载体，以智能人形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块，旨在打造标志性的“具身智能”创新产品和解决方案，成为世界一流的机器人产品与服务提供者。
盖世汽车了解到，长安进军机器人领域并非一时之举，从战略构想到独立运营，长安用近十年时间完成了从“造车”到“造人”的升维进化。
一场酝酿九年的“升维战”
长安的“造人”之路，早已埋下伏笔。
2017年，长安发布“香格里拉”计划，确立了从传统制造向科技公司转型的基调。2024年北京车展上，长安首次提出了“汽车机器人”的概念。
同年的广州车展上，长安汽车公布了关于机器人、飞行汽车、天枢大模型的详细计划：在5年内投入超500亿元，2026年前推出长安飞行汽车产品，2027年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。
2025年，在第五届长安汽车科技生态大会上，长安汽车正式发布智能化品牌“新长安・新安全――天枢智能”，致力于为用户提供“极致安全的智能出行解决方案”。
图片来源：企查查
一直以来，天枢智能的未来图景，远不止于汽车。据悉，早在天枢智能品牌发布时，长安汽车就已明确：未来将加快布局人形机器人、飞行汽车等未来新兴产业，并列出了时间表：
2026年力争实现首款载飞行汽车产品发布，2028年实现量产交付，下线人形机器人，2030年后逐步向家庭服务机器人拓展；2035年构建低空产业生态体系，打造千亿产业集群。
如今，这一愿景正在加速落地。
天枢智能机器人公司的成立，正是天枢智能品牌从“车”走向“泛出行”的关键一步。
未来，长安汽车将和合作伙伴联合探索“泛出行”的多种应用场景，突破机器人认知、人机协作、群体智能等核心技术，打造围绕机器人和人工智能的新质生产力和新增长曲线。
值得注意的是，天枢智能的“新安全”理念，也将从汽车延伸至更广阔的领域。无论是人形机器人在家庭场景中的陪伴与守护，还是飞行汽车在未来城市交通中的安全与可靠――天枢智能所定义的“泛安全”体系，将成为这些新兴产业最底层的“安全基座”。
入局来自技术底气
从“造车”到“造人”，早已不是新鲜事。小鹏汽车、蔚来、理想等纷纷试水，如今长安也正式入局。
长安之所以坚定布局机器人，背后是对“具身智能”趋势的深刻理解。所谓“具身智能”，是让AI不再只是“思考”，而是拥有“身体”去感知、行动和交互。人形机器人，正是“具身智能”最极致的载体。
长安天枢智能机器人公司的成立，正是对这一趋势的坚定回应。长安官方表示，智能不应被困在四个轮子上，而应“站起来”，走进更广阔的生活场景。
图片来源：长安汽车
值得注意的是，此前长安汽车发布投资者关系活动记录表中提到，在机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。
将采用“1+N+X”战略布局，以人形机器人为主线，拓展车载组件、出行生态、特种服务等多元业务，并整合上下游打造全产业链生态。
具体时间表为：首款车载组件机器人将于2026年一季度发布，2028年实现人形机器人量产，2030年后逐步向家庭服务机器人拓展，推动汽车与机器人产业双向赋能。从汽车到车载组件、再到人形机器人和家庭服务，长安正沿着一条清晰的技术与场景演进路径，构建从“出行工具”到“泛出行生态”的完整版图。
因此，长安入局机器人，不只是开拓新业务，更是一场双向赋能。一方面，汽车制造积累的精密加工、智能控制技术为机器人研发提供了扎实支撑；另一方面，机器人技术也将反哺汽车产线智能化升级，推动智能制造能力持续提升。
从技术视角看，汽车本质上就是一款具备自动驾驶能力的移动机器人，二者在感知、决策、执行三大核心环节上高度共通，长安在智驾领域的技术积累――包括天枢大模型、端到端算法、线控底盘等――完全有条件向人形机器人领域平移。
这种“汽车+机器人”的双轮驱动模式，正在为汽车产业打开全新的增长空间。天枢智能机器人公司的成立，正是天枢智能品牌从“车”走向“泛出行”的关键一步。
