这个价格一出，确实让不少关注豪华新能源SUV的消费者眼前一亮。要知道，极氪品牌此前推出的旗舰车型极氪9X，官方起售价为46.59万元。这么一对比，极氪8X的入门价格直接便宜了将近10万元，对于预算在40万元左右的消费者来说，这个价差还是挺有吸引力的。
而从市场反应来看，极氪8X的预售开局相当不错。根据官方数据显示，预售开启仅38分钟，小订量就突破了1万台。这个数字虽然不能完全代表最终的销量转化，但至少说明市场对于这个定价策略是认可的。此前业内普遍预计极氪8X的起售价不会低于43万元，而实际公布的37.68万元起售价明显低于市场预期。这种“价格惊喜”在当前的汽车市场竞争中，往往能起到不错的营销效果。
另外，价格虽然更亲民了，但极氪8X在技术配置上并没有明显缩水。例如新车基于浩瀚-S超级电混架构打造，搭载了全栈900V高压架构。这套系统包括了混动领域首个三电机兆瓦级电驱，配合支持6C超快充的70度大电池、以及2.0T超级电混专用发动机等等。而且在性能表现上，双电机版本的最大功率达到660kW，百公里加速时间为3.7秒；而顶配的曜影版搭载三电机系统，最大功率提升至1030kW（1401Ps），百公里加速仅需2.96秒，这样的性能数据，放在同价位车型中确实很有竞争力。
底盘方面，极氪8X搭载了浩瀚AI数字底盘，配备了同级少有的闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆。而且这套底盘系统还通过了中汽中心4S级认证，在安全、舒适、驾控、便捷四个维度都达到了S级标准。
不仅如此，智能驾驶配置也是极氪8X的亮点之一，例如新车首发搭载了新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，最高配置的千里浩瀚H9方案集成了43颗传感器和5颗激光雷达，配合双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，提供了1400TOPS的车端算力，支持全场景无图辅助驾驶。
另外从产品定位来看，极氪8X瞄准的是“新能源时代大五座旗舰”市场。官方将其对标宝马X5、保时捷卡宴等传统豪华品牌的中大型SUV，而与自家兄弟极氪9X相比，8X采用了五座布局（当然也可选择六座），不过与六座为主的极氪9X相比，两者还是形成了差异化的产品矩阵。车身尺寸方面，极氪8X的长宽高分别为5100（5108）/1998（2026）/1780mm，轴距为3069mm。这个尺寸在中大型SUV中属于主流水平，既能保证车内空间，又不会显得过于庞大。
最后，为了吸引更多消费者，极氪为8X的预售阶段提供了多项权益。例如支付3000元意向金可以抵扣10000元购车尾款，同时还有多款配置支持0元选装。比如全系都可以选装电动踏板，Ultra版及以上车型可以选装29扬声器的Naim音响系统，不同版本还有对应的专属轮毂、制动卡钳和定制车漆等选装项。
编辑总结
总的来说，极氪8X的预售开启，为40万元级别的豪华新能源SUV市场带来了新的选择。相比极氪9X近10万元的价格优势，加上不输同级的性能配置和智能科技，让这款车在预售阶段就获得了不错的市场关注。不过需要提醒的是，目前公布的仍然是预售价，最终上市价格还要以官方届时发布为准。而且各项技术参数均为官方数据，实际使用表现还有待量产交付后的验证。
