我研究了一下，感觉它想用不到10万的价，给你一台啥都能干的全能伙伴——能体面地当商务接待，能舒服地带全家出游，关键时候还能化身载重600公斤的“生产力工具”。
咱先把几个核心大招亮出来：电池用的是宁德时代的天行电池，支持2C快充，官方说15分钟能从30%充到80%；电机是汇川的第三代扁线电机，这两家都是业界响当当的供应商。
空间实用性是它的绝活，后舱地板纯平，容积达到4.1立方米，最关键是最大载重有600公斤，而且座椅布局能在5座、6座、7座之间灵活切换，拉人载货的算盘打得很精。
智能化配置有点出乎意料，这车居然给配了L2级的智能驾驶辅助，像自适应巡航、自动紧急刹车这些功能都安排了，车内还有一块12.8英寸的中控大屏，支持语音控制和手机APP远程操作。安全方面，它用了笼式车身结构，高强度钢占比超过40%。
说实话，刚看到这些点的时候，我觉得这车野心真不小。它明显是冲着那些想自己搞点小生意、开个小店，或者家里人多、偶尔需要搬运大件物品的朋友来的。以前买辆纯拉货的车，里子面子都差点意思，家用也不太合适；买辆纯家用的车，又舍不得让它干重活。V6的给了个新选择就一句话：我全都要。
它在设计上完全不像一台商用车反而像是一台乘用车，用了贯穿式灯带、珠光漆这些元素，第一眼看非常有质感开出去不失体面，外观看起来不再是“糙汉子”更像一台MPV。
坐进车里，中控、门板这些手常碰到的地方用了不少软性材料包裹，官方说覆盖率超过60%，就算带着家里小孩也不怕磕了碰了，而且在视觉和触感上，都削弱了那种纯工具车的粗糙感。让人比较贴心的是，它甚至给主驾座椅配了通风和加热，这对夏天跑完活儿、冬天清早出车的人来说，确实是实打实的享受。
不过，光有这些“面子”还不够，能帮着“挣钱”才是一台商用车的硬核实力，这才是它的核心。4.13立方米的纯平货舱，意味着你摆放大件物品或者标准货箱更规整，空间不浪费。双侧滑门开得够宽，尾门开口也大，装卸货能省不少力气。600公斤的载重能力和特意加强过的2.7T级重载底盘，摆明了就是让你放心装。加上标称435公里的CLTC续航，只要不是跑超长距离，在市区或周边跑跑，基本不用为电量焦虑，现在油价飙升对做一些小买卖的小伙伴来说算是福音。
向上V6的产品思路是相当不错的，恨不得把各种需求都满足。但咱们作为买车用的人，还得先冷静想想。这么多配置和用料，还要把价格压在10万以内，成本控制压力肯定大。所以，有些地方的真实现状得亲自去试试。比如，第三排座椅的舒适度到底怎么样？真的满载600公斤时，实际续航能打几折？那些L2级的辅助驾驶功能，在复杂路况下到底灵不灵、好不好用？这些都得亲自去店里试驾才知道适不适合自己。
总而言之，我认为向上V6是一款想法很明确，甚至有点“内卷”的车。它没在10万以内这个市场继续比谁更便宜、更简单，而是试图拉高这个价位车型的价值感——让你在用它奋斗的同时，也能享受到一些体面、舒适和便利。如果你的预算刚好在这个区间，又确实存在这种“既要家用舒适，又要商用能干”的多重需求，那它绝对值得你放进备选清单，去店里认真看看、试驾一下。重点体验一下座椅舒适度和灵活感，试试开起来底盘是否扎实，毕竟，买一辆车到底合不合适自己，还是平时的实际使用场景说了算。
