全场最震耳欲聋的掌声，来自于腾势汽车总经理李慧那段掷地有声的结语：“曾经所有人都认为30万以上的豪华市场是外资品牌的自留地，但腾势改写了这个历史。”
从MPV，到SUV，再到整个高端局——腾势这匹“黑马”正在用充满韧性的数据颠覆所有人的想象。
2025年，腾势汽车累计销量突破15.7万辆，同比增长24.7%，12月更是交出1.8万辆的成绩，创下品牌单月销量新高。
更值得一提的是，品牌成交均价站稳36.1万元高位，直接压过宝马、奥迪等传统豪华品牌。
数据显示，2025年在国内30万以上车型市场中，自主品牌销量占比已经飙升至40.97%，业内预测2026年这个数字将突破50%。
当奔驰、宝马、奥迪2025年在华销量分别下滑12.5%、19%和5%，合计销量回落至2017年水平，中国品牌借势完成了高端突围。
一个不能忽视的大背景是，30万以上高端细分市场的“入场券”正在被更具性价比和硬实力的自主品牌重构。那些曾经只能在百万级豪车上看到的高阶智驾、极致操控和空簧悬架，如今被中国品牌“打包”送进30万～50万主流区间，吸引了大批传统豪华车用户的增购和换购。
而腾势N9闪充版的出现，无疑宣告了国产“9系”大型SUV竞争进入新维度——理想L9、问界M9以及全新到来的蔚来ES8已激烈打擂，腾势把筹码全部押注在了深度电动化与超强补能上。
和李慧那句豪言同时引爆全场的，还有另一位超级明星的登场。腾势品牌代言人王力宏，被李慧亲自授予“腾势第50万位车主”的荣誉。
身为这台N9闪充版的全球首位车主，王力宏在聚光灯下以极具触动的语调分享了他的执念：“原创才是音乐人的生命，跟风可能走得快，模仿可能会被一时看见，创新才是灵魂。”
在音乐世界里，王力宏从来都是极致的技术控和原创灵魂实践者。当这份偏执遇上同样痴迷于科技创新的比亚迪，迸发的感觉就像朋友谈天——他亲自参与调校的全新帝瓦雷音响系统“气势如宏”，让浩瀚的听觉艺术与精密机械在腾势车厢里完成了一次完美的灵魂共振。这种化学反应，非单纯的代言，更像是志同道合的跨界握手。
而腾势N9闪充版的技术“核武器”，莫过于比亚迪最新量产的第二代刀片电池。作为全球充电速度最快的旗舰SUV，它真正做到了“5分钟充好，9分钟充饱”。插电混动版搭载75.3kWh大容量闪充电池，纯电CLTC续航一口气拉到了420公里，综合续航实现1520公里。
最南方的雨季与北国的寒冬都不需要再焦虑了——即便在零下30℃的极端环境下，从20%充到97%也仅仅需要12分钟，腾势将用户的用车习惯彻底翻转成“充电为主，加油应急”。
如果说补能是驱散新能源用户心头阴云，那“易三方”技术平台则是腾势给驾驶员的一支魔法棒：三电机独立驱动、后轮双电机独立转向与VMC整车运动控制融为一体，配合强悍的云辇-A双腔空气悬架，让这台5.25米长的大家伙具备比A级车更灵动的身姿——路口灵活掉头、圆规掉头停车、智能蟹行狭窄穿梭，几乎是“机甲大师”附体。零百加速3.7秒的超跑级体验，足以把同级竞品远远甩在身后。
而安全，永远是豪华车无法妥协的最底层基石。腾势N9闪充版拿下史上第一——中保研C-IASI 2025年测评五项最高评级满贯，这在近200款测评车型中前所未有。
高达90.5%的高强度钢与铝合金应用，混动CTB电池车身一体化设计，整车扭转刚度逼近40,000牛米，再配合全系标配的天神之眼5.0辅助驾驶系统及AEB自动紧急制动、MEB低速紧急制动等一系列主动安全配置，构成了坚不可摧的移动安全堡垒。再加上智能底盘与AI智能座舱的无缝协同，让驾乘体验从“沉闷通勤”真正进化成了“智慧旗舰”的移动生活空间。
自主品牌在40万元以上高端汽车市场的份额，已从2021年的微不足道的1.8%快速增长至40.9%，高端新能源车型成交均价达39万元，全面超越部分德系竞品。这股合力而来的“国潮之势”背后，核心逻辑是依靠技术创新和智能化突破的降维打击。
腾势N9闪充版似乎有意写一道高端破解公式：强力闪充解决全场景焦虑，智能底盘重新定义驾驶乐趣，钢甲安全背书家庭信任，而硬核性价比直接让德系豪华很难“再靠车标吃饭”。
它或许没有按传统套路一味喊“颠覆”口号，却用实实在在的技术铺垫，书写了属于自己的深刻序章。
未来的中国豪华车市场，将不止于竞争，更是对全球汽车阵营话语权的全新重塑，而腾势，正在实现新的跨越，李慧，能带领腾势汽车走向一个新的高度吗？
