都说华为的新车很快，其实华为的品牌很多，合在一块确实挺快的，而在最近华为的第1款所谓越野车出来了，这就是享界的G9。按照余承东的说法，新车的定位和问界M9类似，也是50万级的高端SUV市场，而且这个市场是空白的，那么咱们就来说说享界G9的这个定位以及所谓的50万高端市场究竟靠不靠谱呢？
现在大致说说享界G9的情况，它是一款非常标准的全尺寸带有越野味道的车型。从官方的宣传图来看，是比较强调越野的，但是不是那种极限的越野，其车身的尺寸比较大，宽度和高度相对普通，但是轴距达到了3160毫米，已经和9系车类似，长度算上备胎更是有5377毫米，去掉备胎也有5米2左右，所以可以约等于它就是一辆越野版本的M9，只是其他方面的区别还是很大的。因为没有大梁，所以它使用的是加强版本的承载式车身结构。这类车身结构其实很多的，比如说之前的帕杰罗，再比如路虎的揽胜、发现等等，甚至连目前的路虎卫士也改成了这种结构，所以这个种结构并非不能越野，只是无法胜任高强度的越野。或者说为了高强度越野做出的牺牲还不如使用大梁。但带来的结果就是，能在兼顾部分越野能力的同时，它的公路行驶能力相对较好。考虑到享界这酒并不打算过分强调越野，所以这个设定没有问题。
另外在动力方面，它也是1.5T的增程器，前电机160千瓦，后电机277千瓦。这样的设定和方程豹的豹8，还有捷途纵横的G700相比，自然是要弱上很多的，发动机不如别人，电动机总功也不如别人，但如果以传统的硬派SUV角度去看的话，动力也是相当之强的，而且还有空气悬架，能够升高车身的离地间隙，所以越野能力也是有保证的。
因此从车身的结构来看，它其实很接近于路虎的揽胜，你可以把它和路虎的揽胜加长版车型画上一个约等号，先不说造车的底蕴或者说是经验等等，仅仅就车型的定位来看，它和揽胜能拼一拼，有这个权利也有这个资格。而50万的路虎大家能买到什么呢？揽胜、卫士，揽运肯定是买不到的，顶多是享界G9的高配版本能买这些车型的入门版本。考虑到发现车系的降价比较明显，所以可以和它画上一个等号，但是在配置等等多方面显然是无法和享界G9区的对比等。
但另外一个方面就比较有意思了，如今大家常见的这一些9系车，比较低端的比如说是风云的T11还有银河的M9，高端的则是理想的L9以及问界M9，中间还有一大堆的各种各样的9系车型，以我们之前试过的岚图泰山为例，它其实底盘升高之后是可以越野的，而且越野能力还是很强的，比很多轻越野车型还要更强。基于这个思路，方程豹也推出了钛7车型，甚至也在最近推出的钛9车型，而这个车型可以理解为是9系奶爸车的轻越野版本，这不刚好和享界G9对上了。而前面咱们也说了，这类车型衍生一下，它不就是路虎这类车型吗？所以思路是没有问题的，50万以上市场空白也确实没有什么问题。只不过真的问题在于，国内这些做越野车的车企很多，捷途纵横，方程豹，坦克甚至是猛士，还有北京汽车等等，这些车企做越野车还是很讲究的，而享界G9的核心优势恐怕还是在于庞大的车身，加上相对不错的越野能力以及华为这个金字招牌。所以按照我们的判断，这辆车在未来的销量表现肯定难以和问界M9这样的万金油去比，但仔细想想，花类似的价格去买一辆有越野能力而且更加个性的车型，是不是也是一个好的选择？
