近两年国内自主品牌汽车海外销量持续走高，行业已经从简单卖车，转向海外建厂、品牌同步落地。依靠低价抢占海外市场的红利不断收窄，出海路上的各类麻烦集中显现。
地缘局势扰动各地销量，不同国家法规标准繁杂抬高合规成本，懂海外政策、适配多区域市场的复合型人才整体紧缺，再加上各国路况、用车习惯不一样，很多车企海外车型品质管控松紧不一。不少品牌只能被动应对各类问题，缺少长期稳定的解决办法。
7月23日，在2026中国汽车论坛汽车高质量发展论坛上，长安汽车质量部副总经理李宁结合自身全球化布局与整套质量管控做法。这家企业遇到的难题、落地的方案，基本覆盖了行业出海普遍面临的各类状况。
图片来源：2026中国汽车论坛
多重共性风险倒逼车企调整发展思路
多数自主品牌主攻的海外市场覆盖全球三分之二国家，这些地区新能源普及速度偏慢，当地车辆平均更换周期达到十年，传统燃油车保有量大。海外本土车企智能化、新能源硬件配置偏弱，国内车型在硬件层面拥有明显优势，给自主品牌留出稳定增量空间。不止性价比，国产汽车品牌力也实现上行，不少车型跳出低价区间，在东南亚、拉美实现溢价。
李宁以泰国市场为例，长安阿维塔车型当地售价达到国内两倍至三倍，收获当地消费者认可，自主品牌高端化出海迎来窗口期。
机遇面向全行业开放，但各家车企遭遇的阻碍高度重合。地缘冲突极易冲击海外主力市场，中东非曾是很多国内车企的重要出货区域，区域局势动荡直接让当地销量大幅下滑，部分国家市场销量归零。高度依赖单一海外市场的车企，抗风险能力明显不足。
同时整个行业都面临全球化人才缺口，多数企业外派国内员工为主，海外本地化团队搭建速度慢，很难快速响应不同国家的需求。全球法规没有统一标准，欧盟、东南亚、拉美准入要求各不相同，不少车企针对不同国家单独调整车辆配置，多地生产执行标准不统一，最终造成海外口碑参差不齐。
行业多数企业应对风险的方式偏被动，遭遇贸易限制、地缘波动才临时改动产品规划，人员缺口依靠零散招聘填补，缺少完整的长期规划。央企需带头开辟第二增长曲线，统筹国内国际两个市场，不少头部车企纷纷布局海外本地化生产，但能把风险管控前置到研发、制造全流程的车企数量有限。
长安历经 45 年发展，2025 年完成央企重组，搭建 44 个全球研发中心、22 座整车基地，打造阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌，产品价格覆盖 8 万至 70 万元，布局模式和多数自主车企高度相似。
不同于行业普遍先冲销量、后补管控的节奏，长安将质量体系作为对冲各类海外风险的核心抓手，以此解决行业管控滞后的普遍问题。
行业质量管控普遍存在短板
现阶段国内车企出海在质量层面暴露出大量共性问题。多数企业把品控重心放在国内工厂，海外各基地管控标准浮动大，质量整改大多放在售后环节；整车长里程耐用度没有统一量化要求，各家可靠性标准参差不齐；软件、智能座舱、驾驶体验、用户口碑分属不同部门管理，海外车主反馈很难高效传递到研发端，整改周期偏长。
李宁表示，针对这些行业通病，长安从整车可靠性、用户体验、全球合规三个维度搭建分层管控路径，每一项落地动作都对应行业现存痛点。
整车可靠性方面，行业大多缺少清晰的对标目标，长里程耐久验证投入不足。长安将丰田定为可靠性对标标杆，明确 36 万公里以上高里程品质要求。企业汇总近五年全球各地维修记录、用户反馈、网络舆情，梳理重点整改清单，成立总裁牵头的可靠性专项小组，引入外部专家排查设计、验证、生产、供应链全链条问题。
长安重新梳理质量门流程，全部关键节点线上管控，新增指标与过程双线评审，改变只考核最终结果的旧模式。针对智能驾驶，企业组建跨部门横向评测团队，统一策划、开发、验收全链条评价标准，常态化和华为、特斯拉车型同路段实测对比，逐段记录差距优化升级，补齐行业智驾体验缺少统一参照的短板。
用户口碑管控上，行业多依靠人工整理海外评价，覆盖面有限，整改没有硬性约束。长安依托 AI 搭建全域用户评价分析模型，打通全球各地车主声音流转渠道，落地 “去槽加量” 机制。新车立项阶段，用户集中吐槽的续航、驾乘等问题必须完成整改，同时放大产品优势，把零散的海外诉求转化为研发硬性要求。
为保障整套体系稳定运转，长安用十年时间培养一万余名质量绿带、一百余名黑带人员，2024 年引入创新方法，培养八百多名创新工程师，补齐行业质量专业人才不足的短板。
软件能力、AI 数字化、全球合规是多国运营的底层保障，也是行业短板集中区域。行业软件成熟度缺少统一衡量标尺，各家水平差异较大。长安搭建软件全生命周期管理体系，依靠 完成全流程管控，用上市三个月软件故障指标量化表现。当前长安软件成熟度约 60 分，目标提升至 70 分以上。
2025 年定为长安 AI 质量元年，推进全产业链数字化，规划 2028 年分级落地多类 AI 智能体。AI 已经用于供应商 8D 整改报告审核，原本半小时的人工工作，AI 两分钟即可完成校验，缓解海外质量审核人力紧张的行业难题。
长安面向 192 个销售国家落地分阶段全球质量建设，东南亚、中南美搭建本地质量团队，中东非、欧亚团队仍在搭建，欧洲处于招聘阶段，同步推进 R157 合规认证，用统一法规管控解决行业一车多规、各地标准混乱的痛点。
海外市场竞争早已告别价格比拼，地缘、合规、口碑带来多重不确定性，体系能力决定长期上限。低价走量难以支撑车企稳定出海，长安这套兼顾可靠性、体验、全球合规的质量模式，给行业提供可落地参考。车企无需全盘照搬细节，但可以沿用风险前置、标准统一、数字化兜底的思路，跳出被动救火的出海模式，依靠稳定的质量底盘支撑全球化稳步推进。
