[车讯 新鲜技术解读] 今天的中国车市竞争之激烈，远超任何人的想象。这之中转变之快，变化之大也是令汽车发明者始料未及的。之前也曾有消息爆出德国人放缓纯电动车研发的消息。不过从最近曝光的新闻看，这很可能是他们的缓兵之计。
单纯从时间节点上看，奔驰的动作并非迟缓。相反在一众传统车企，尤其是豪华品牌中绝对算是积极的。严谨的往前追溯，德国人第一次引用EQ作为新世代新能源产品的畅想，已经过去了8年。
今天中国市场仍旧存在先发优势，但不等于稳赢，奔驰在新能源领域的状态就是最好的证明。在此我们不想讨论个中原因，而是想借此梳理下背后的平台信息。
互联网上一年前的热梗大家或许都已遗忘，对应车型的故事想必已经封存在记忆中。下面的小部分篇幅还原下的就是当时德国人的规划。
平台名称 |
驱动形式 |
代表车型 |
MFA |
前驱 |
A级、B级、CLA、GLA、GLB |
MRA |
后驱（轿车为主） |
C级、E级、S级 |
MHA |
后驱（SUV为主） |
GLC、GLE、GLS |
MSA |
后驱（跑车为主） |
SL |
今天的主角电动车，归属于上面表格中没提到的MEA，即Modular Electric Architecture，前面提到的EQC(参数|询价)量产版就来源于此。值得一提的是，在规划中MEA不止是纯电动的摇篮，还包含着燃料电池的版本。
故事在2020年10月发生了转折，彼时EQC的销售状态并不理想，奔驰宣布加大新能源研发的同时，淡化MEA平台，并拿出EVA与MMA两大新架构。
德国人燃油车时代养成逐步更新的习惯，以及油电同平台具有的成本优势被中国车企的纯电动平台教育。
奔驰在这个过程中修正了自己的计划，拿出了新的针对性方案。例子之一就是MMA平台将诞生更多的入门以及中型纯电车，并于明年快速出现在大众视野中。
与此相关的平台信息最近再次曝光，这就是今天的主角.EA。
请注意平台名称中包含一个符号“.”， 这个符号之前的字母代表车型定位 后面的EA统一代表纯电平台。
和国内用户相关度最高的当属AMG开发的产品，现在被命名为AMG.EA架构。梅赛德斯-AMG高性能SUV的首批原型车已开始进行寒冷天气测试，这将是基于全电动AMG.EA架构制造的第二款车型。
另外值得一提的是在这个最新的 SUV 项目中，梅赛德斯-AMG部门首次设计了整个汽车架构。它将是基于全电动 AMG.EA高性能平台打造的第二款车型。
除了高性能产品，这次还公布了另外一个被命名为VAN.EA的全新平台，从名字中就不难看出其针对的是VAN，也就是厢货或多人出行用MPV。
德国人很清楚产品定位，或者说是用户核心需求，因此宣传重点就是重视功能性、可及范围、有效载荷和载货空间的客户的选择。
写在后面的话：
即便是曾经的发明者，一直以来的领先者。面对市场巨变，也要及时做出判断以及正确的反应。后来者追赶的脚步并非是老对手们的按部就班，更别提他们还可能弯道超车。对我们普通人而言，平台的更迭意义不大，真正投射到选买用的是切换平台后产生的红利。好戏，或许还未开始。（文/图 车讯 唐朝）
