2月10日，比亚迪举行智能化战略发布会，宣布全系车型将搭载高阶智驾技术，开启全民智驾战略。其天神之眼C高阶智驾系统将搭载在21款车型上，覆盖从7万元到20万元的广阔市场区间。这一举措让高阶智驾不再是高价车型的专属，在普及智驾的同时，也将成为比亚迪新的增长点。
自2022年开始，比亚迪开启疯狂增长模式，汽车销量一路狂飙，从2021年的73万辆先后突破180万辆、300万辆、420万辆。刚刚过去的2024年，比亚迪国内外销量超过427万辆，同比增长41.3%，几乎超越上汽集团成为中国最大车企（上汽集团2024年批发销量为401.3万辆，终端交付量463.9万辆）。
现在的比亚迪就像一辆高速行驶的战车，很难停下来。但高处不胜寒，在中国汽车市场已经“卷无可卷”的竞争环境中，比亚迪要想继续保持高速增长并非易事。同时，吉利、奇瑞等对手紧追不舍，几乎每款新车都复刻比亚迪同级车型贴身肉搏。2025年，比亚迪要想继续保持增长靠什么？它的答案是普及高阶智驾。
天神之眼C实现智驾平权
天神之眼是比亚迪自研的智驾解决方案，最早于2023年随腾势N7首发。目前共包含三套方案：
天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600），主要搭载仰望品牌。采用3个激光雷达，11个摄像头（2个前视摄像头），5个毫米波雷达，12个超声波雷达，2个英伟达Orin X智驾芯片。
天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300），主要搭载腾势及比亚迪品牌。采用1个或2个激光雷达，11个或12摄像头（2个或3个前视摄像头），5个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个英伟达Orin X智驾芯片。
天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），主要搭载比亚迪品牌。
天神之眼C是此次发布会的重头戏，它配备前视三目5R12V（总计12个摄像头，其中前视3个；5个毫米波雷达；12个超声波雷达）感知硬件，英伟达Orin N和地平线征程6系列智驾芯片，采用端到端控制算法。提供的高阶智驾功能覆盖用户最在意最需要的场景，包括高快领航、拨杆变道、代客泊车等20多项。
虽然是最低配的版本，但天神之眼C针对的是用户最关注用车场景，而且每个场景都能覆盖行业主流智驾所能提供的功能。比如，针对高速和城市快速道路的高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。
代客泊车AVP可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能，将用户从停车、锁车等繁琐流程中彻底“解脱”。
此外，今年年底前，天神之眼C还将通过OTA升级记忆领航MNOA功能，它适用于上下班通勤等高频出行路线场景，具备红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。
安全方面，天神之眼C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%，保证在突发情况下瞬间做出判断以避免事故发生。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，在智能化下半场，比亚迪敢于率先发布全民智驾战略，关键在于其三大底气：一是比亚迪拥有巨大的数据优势，目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库；二是比亚迪拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研；三是依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。
加配不加价如何实现？
与天神之眼C一起推出的是比亚迪王朝网和海洋网的21款搭载了该智驾系统的智驾版车型，从售价6.98万元的海鸥智驾版到售价23.98万元的海豹智驾版，覆盖A00级到C级车，价格区间从7万到24万元，可以说效果相当震撼。而且，这21款车几乎全部都是加配不加价。
比亚迪王朝网首批上市车型及价格如下：
比亚迪海洋网首批上市车型及价格如下：
以目前行业普遍水平来看，如果完全采用供应商方案，天神之眼A的成本大约在1万元上下，天神之眼B的成本约为5000-7000元，天神之眼C的成本约为3000-4000元。在经历了几番价格战之后，比亚迪的单车利润率并不高，21款智驾版车型加配不加价的情况下如何消化新增的智驾成本？
在此次发布会上，比亚迪并未做出解释。但解决方案不外乎以下几个方面：
一是降低其他方面的成本，为增加的智驾系统留出成本空间；二是自研自制部分零部件，比如技术门槛较低的摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，未来甚至不排除自研自制智驾芯片；三是以规模优势作为与供应商的谈判筹码，降低采购价格；四是进一步降低整车利润率，为智驾系统埋单，然后通过销量的提升，稳定整体的利润水平。
总体而言，比亚迪此次将高阶智驾下方到7万元的价格区间并且全系车型都标配高阶智驾系统对行业是一次极大的震撼，此举产生的影响将是全方位的，也将是深远的，必定将汽车行业的竞争再次推升到一个全新的维度。对比亚迪来说，在相继实现了油电同价、电比油低之后，普及高阶智驾将成为新的增长点。对其他竞争对手来说，赶超比亚迪的难度则再次加大了。
