比亚迪兆瓦闪充强是真强，但闪充桩有多少够不够用，电池会不会过热有风险，电池寿命会不会有影响，纯电车还是有充电焦虑呀，都是具有代表性的好问题，但比亚迪把这些问题都解决了，往下看。
大家对纯电车的主要焦虑，无非就是充电速度和便利性。
普通燃油车按续航500公里来算，加满一箱油到底需要几分钟，我特意测了一下，进站停车、插枪加油、加满付款、挂挡离开，最少最少需要5分钟，你要是开票，可就不是5分钟的事了，最少也得8分钟。
而兆瓦闪充的最高峰值充电速度，能达到1秒2公里，充电5分钟就能跑400公里，充电速度和加油速度大差不差。
好，说闪充桩够不够用，比亚迪有解决方案。
先在全国建4000多座兆瓦闪充站，同时也向社会各界开放合作，要大量铺设。
其实在兆瓦闪充发布会之前，就有人拍到中石化高层造访比亚迪总部的照片，说疑似在洽谈闪充站铺设，要我说也别疑似了，大概率，中石化和比亚迪已经达成了合作，因为很简单，闪充既然和加油比速度，加油站是最好的场所，比亚迪的性格大家都知道，不做没把握的事。
到时候中石化城区和高速加油站，到处都会有比亚迪的闪充站，跑长途就是解决个小便的时间，电就充满了，这么方便，还有充电焦虑吗？
介绍一下比亚迪这套自研的兆瓦闪充站，三部分组成：兆瓦闪充桩、兆瓦闪充主机和储能柜，这是一套系统，这套系统会智能调度，它的储能柜就像一座庞大的水库，没人充电的时候，它自己就把电储满了，有人需要大功率充电的时候，它就直接把水库里的水放出来，从储能柜输出大功率的电力，电网没压力，它也不受电网现有能力的制约。
兆瓦闪充还有几个技术体验比较好，充电枪，现在大多数快充枪都有8公斤，力气小的女性扯不动，但比亚迪的兆瓦闪充枪只有2KG重，一点都不费劲。
另外比亚迪带闪充技术的车辆，也不是必须在比亚迪的闪充桩充，它不挑充电桩，到处都能充，同样充的快。而且还能双枪快充，充电功率翻倍，充电时间减半。
因为它有一个智能升压技术，全面兼容公共充电桩，不用增加新部件，车上现有的电机电控就行，这个技术就能升压快充。
你比如汉L，用比亚迪1000kW的闪充桩，5分钟能充400公里；而在250kW的公共快充桩上用双枪充电，补能400公里，也只需要7分钟，非常接近闪充效果。
那充得这么快，电池受得了吗，会不会过热起火，多虑了。
安全是最大的豪华，一直在投入巨大的精力做这件事。
从电池的耐热角度看，磷酸铁锂比三元锂强的不是一丁半点，这是公认的。
其次比亚迪的刀片电池，它是对称结构叠片工艺，传热路径最短，导热效率提升5倍以上，特别适合超大倍率充电。
另外比亚迪独创的立体流道复合温控系统，用的是冷却媒，跟传统的冷却液热管理系统不一样，换热效率更高，换热速度更快，可以瞬间带走兆瓦闪充产生的热量，保障电池不过热，还有冷媒这东西完全不导电，没有冷却液泄漏的安全风险。
最后关于电池寿命的问题，也是个好问题，但也不是问题。
比亚迪的闪充电池，把电芯外部极柱做了重新设计，打造了一套双电子流传输通道，相当于搭建了一条电流高速公路，把电芯的产热降低了50%。
更重要的是，它还有个超稳定自修复SEI膜技术。打个比喻，闪充永久了电池外墙容易开裂，电池性能就会受损，寿命缩短，但比亚迪这个超稳定自修复SEI膜技术，就像给外墙涂上一层坚固耐用的特制材料，受伤了能自修复，不仅不会损伤电池寿命，还能把高温电池的寿命提升35%。
所以，兆瓦闪充来了，加油和充电速度真一样了，再焦虑就不应该了。
