领克09的外观设计以“都市对立美学”为核心，前脸采用直瀑式进气格栅，内部镶嵌银/黑色竖条中网，两侧将矩阵式LED大灯组融合在内，增加车头视觉宽度，机盖两侧的家族化“北极之光”日间行车灯具有超高的品牌辨识度，车头两侧设计多边形进气口，车头下方还有梯形进气口梳理车头进气量。在中大型SUV阵营里，领克09的外形设计确实够个性。
车身侧面线条流畅，悬浮式车顶与隐藏式门把手的设计进一步降低风阻系数，标配20英寸轮毂，轮胎规格达到了275/45 R20，扁平比较低，但兼顾运动性与抓地力。车尾设计简洁有力，贯穿式尾灯内部是琴键样式的导光条，同样是就家族化的设计，辨识度很高，下包围处提供双边四出圆形排气，中间是尺寸不大的扩散器，整体风格年轻化运动化。
大众揽巡也是延续了家族化设计语言打造，前脸矩形格栅与LED大灯组相连，提供贯穿式LED日间行车灯，并且向两侧翼子板位置延展，尺寸巨大，辨识度相当高，车头增加了2条贯穿式样式的装饰条，给格栅带来更丰富的层次感，同时也拉宽横向视觉效果。车头高大厚重，下方是贯穿式样式的蜂窝装饰和梯形进气口，增加车头运动感。
车身侧面通过贯穿腰线与黑色轮眉凸显硬朗风格，20英寸五辐双色轮毂（255/50 R20轮胎）扁平比较高，更注重舒适性，车顶黑化处理，与车身形成撞色反差，增加时尚感。车尾宽大简洁，熏黑LED尾灯采用贯穿式设计，粗大醒目，下包围亮黑色处理，提供双边共四出方形排气装饰。
细节对比：领克09提供带透镜的矩阵式LED光源，横向排列，熏黑处理，与中网融合的较好，支持自适应远近光调节和AFS自适应大灯支持弯道辅助照明；揽巡的R-Line运动套件还是给外观增色不少，熏黑中网、后视镜带来较强的运动感。
领克09的座舱在设计上中规中矩，整个中控台略微向驾驶员一侧倾斜，配三辐式多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏以及12.8英寸HUD抬头显示，另外还提供了一块6英寸的触控显示屏，用来控制空调等功能，内饰通过材质来和工艺来提升档次，在豪华感的营造上做的不错，中控台采用大面积软质包覆与纹理饰板拼接，方向盘与门板处包裹Nappa真皮，触感细腻。方向盘和座椅都是NAPPA真皮材质包覆。
车机内置LYNK OSN系统，基于高通骁龙8155芯片运行，支持5G网络、四区域AI智能语音控制，可见即可说，能控制音视频、导航、天窗、车窗等功能，车机界面简单，触控操作流畅，语音识别精度挺高，从识别指令到执行指令基本上没什么延迟，体验感很好，HUD抬头显示支持多指飞屏，可投射导航、车速与驾驶辅助信息。
提供方向盘加热、前排手机无线充电、14扬声器BOSE音响，主动式环境氛围灯、后排独立空调以及香氛系统等，前后排的侧窗玻璃均提供双层夹胶隔音玻璃，后排除了隐私玻璃外，还配有手动遮阳帘。
大众揽巡的内饰延续T字型布局，中控台同样向驾驶员一侧做了倾斜设计，中控台面是以软质搪塑包覆搭配金属饰板装饰，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，3点和9点钟位置也做了打孔处理，细节部分做的挺好，车内提供10.25英寸液晶仪表+12英寸中控屏组成的双联屏设计，这在前几年是比较流行的，不过放当下市场来看，稍显过时了。
车内简化了控制按键，车机的屏幕界面朴实，菜单逻辑简单，支持语音识别控制，一些空调、多媒体的常规的操作用语音没什么问题，车机内置的导航更新速度一般，车机导航不好用，支持无线CarPlay/CarLife连接，想要导航方便还是直接连接手机更方便。
车内搭载9扬声器音响、前排15W手机无线充电、30色氛围灯、后排独立空调等，相比领克09，缺少了HUD抬头显示、多层隔音玻璃、隐私玻璃、香氛装置、方向盘加热以及品牌音响等配置，这里面像HUD和音响都有选配提供，前者选装费用5000元，后者选装14扬声器哈曼卡顿音响费用是6000元。
都是定位中大型SUV，领克09的长宽高分别为5042*1977*1780毫米，轴距2984毫米，作为一台大5座车型，空间完全不用担心，有着1130毫米的二排有效乘坐空间，二排的座椅宽度达到了1366毫米，乘坐3人还是比较宽敞的，头部空间1031毫米，乘坐180厘米乘员还有大约1拳半的头部空间余量，膝盖距离前排座椅有3拳多，可以轻轻松松跷起二郎腿，因为是标配四驱，中间有传动轴，所以后排凸起还是有点高的，中间位置的舒适性不及两边，但值得一提的是坐垫长度超长，达到了540毫米，能给大腿带来足够的支撑，久坐不累。
大尺寸还带来了很大的后备厢空间，满载5人状态，后备厢容积有691升，露营帐篷、双人折叠椅、储物箱、车载冰箱、婴儿推车都能放下，长途自驾塞进全车人的行李比较轻松，二排座椅支持比例放倒，全部放倒之后，最大容积扩展到1522升，容纳2台20寸折叠山地自行车、高120厘米平衡车、孩子的滑板车，最大纵深接近2.1米，冲浪板、高尔夫球包都能轻松塞进去。
座椅填充软硬适中，长途乘坐不易疲劳，采用打孔NAPPA真皮+透气海绵层，更利于背部散热，透气，前排座椅支持16向电动调节（含腿托与腰部支撑）、加热/通风/8点式全背面按摩，后排座椅靠背支持角度调节，配备独立空调与Type-C快充接口，提供座椅加热功能。
大众揽巡的长宽高分别为4949*2015*1772毫米，比领克09短了将近100毫米，但是它的宽度很有优势，超过了2米的车宽带来的是宽敞的后排横向空间，轴距则是跟领克09不相上下，达到了2980毫米，作为大5座车型，内部空间同样无须担心。身高180厘米体验者坐在后排，腿部空间接近3拳左右，头部空间1拳有余，同样能跷二郎腿，地台也有凸起，中间座位舒适性一般。座椅填充偏硬，但支撑性较好。
满载5人，后备厢常规容积656升（常规进深1190毫米），放倒后排后最大纵深在2米左右，同样能放下很多物品。
揽巡采用仿皮座椅，前排支持12向电动调节（无腿托）与通风功能，后排座椅靠背角度可调，中央扶手带杯架与储物格，但是缺失了座椅加热功能。
领克09沿袭沃尔沃的安全基因，采用笼式车身结构，白车身的高强度热成型钢占比达到了37.26%。配备6安全气囊，包括2550毫米的超长保压侧气帘，提供狐首型安全气囊，拨付容积105升，对车内的前后排乘员都有安全的防护，获得双侧25%偏置碰撞3G1A安全评级，车内座舱用料0沥青、0杂棉、0有害物质。
领克09搭载Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机+48V BSG轻混系统，最大功率254马力（187千瓦），峰值扭矩350牛·米，匹配爱信8AT变速箱与博格华纳第六代全时四驱系统。官方0-100公里/小时加速时间仅为8秒，WLTC综合油耗9升/百公里。
基于沃尔沃SPA原生架构打造，标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架，底盘悬架铝制部件数占比达48%，大大减轻簧下质量，提升操控稳定性。全时四驱系统具备动态扭矩分配功能，支持四种动态驾驶模式和四种智能越野模式，可以应对一般的非铺装路面，具备一定的脱困能力。
领克09的转向助力轻盈，虚位较小，经济模式下油门响应柔和，变速箱升挡积极，适合拥堵路况；切换至运动模式，发动机会维持在较高转速区间保持动力输出的连贯性，深踩油门降挡动作干脆，超车信心十足。
双叉臂前悬在高速过弯时提供强侧向支撑，车身姿态稳定，全时四驱系统在急加速时自动分配扭矩，减少前轮打滑。风噪抑制出，主动降噪功能进一步优化静谧性。
大众揽巡搭载大众EA888 2.0T高功率发动机，最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩也是350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱与4MOTION智能四驱系统。官方提供的0-100公里/小时的加速时间是9.1秒，比领克09慢了1.1秒，不过双离合变速箱换挡速度快，省油，在加上四驱系统不同，它的WLTC综合油耗为8.68升/百公里，对比领克09的9升油耗要略低一些。
它是MQB平台打造，底盘结构采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适取向，四驱系统实时调节，极限状态下可以实现100%后轮驱动，同样提供较多的动态驾驶模式和越野模式供选择，能应对一些简单的非铺装路面。
揽巡的转向手感也比较轻盈，底盘对路面接缝与小颠簸过滤彻底，双离合变速箱低速蠕行时偶有顿挫，中高速巡航平顺性更佳。悬架调校偏软，快速变道时车身会有一定的侧倾，直线行驶稳定性良好，少了双层夹胶玻璃，高速行驶的风噪稍大一些。
领克09四驱运动版限时焕新价21.08万元，跟大众揽巡四驱R-Line众享版的经销商报价相差不大，但是领克09的配置更加丰富，多了座椅加热、按摩、HUD、香氛系统、隔音玻璃等舒适功能和配置。保值率方面，根据中国汽车流通协会数据，领克09三年保值率为66.30%，超越多数合资竞品，达到了汉兰达的水准。
