而就在这场竞争白热化之际，东风日产携全新纯电中大型车N7强势入局，以11.99万起的售价和出色的产品力，试图在强敌环伺的市场中开辟新航道，成为新的销量增长引擎。
但在这个细分市场中强手如云，前有比亚迪汉EV“重兵把守”，后有小鹏P7+“严阵以待”，要想在如此激烈竞争中脱颖而出，就必须做到产品力均衡的同时起码有一方面足够出众。今天我们就来看看，日产N7在面对自主品牌的这些“生力军”到底有何亮点，让我们通过与小鹏P7+的全面对比来揭开日产N7的真面目。
合资品牌，大家肯定觉得它的智能化不行。东风日产N7搭载了高通骁龙8295P旗舰级芯片以及32GB运行内存和256G存储，在同级车中堪称顶；相比小鹏P7+的12GB的运行内存，处理能力显著增强算，操作流畅顺滑，各类应用程序秒开响应，为用户带来更流畅、更智能的座舱交互感受。
智能驾驶方面，日产N7与Momenta联合打造的高阶智驾系统，支持高速领航NOA、城市记忆领航NOA以及全场景智能泊车，比小鹏P7+的智能驾驶辅助覆盖场景更丰富，应对复杂路况的能力也更强，能为消费者带来更安全、便捷的驾驶体验。
还有大家最喜欢的冰箱、彩电、大沙发这些一个都没落下，日产N7在扶手箱位置搭载了一个同级别都很少见的压缩机式的冷暖冰箱，5.8L的容量家庭用车是完全足够的，而小鹏P7+是没有配备冰箱的。
为了保持沙发厂的名号，日产N7这次在沙发上也是花费了一些心思，AI零压云毯座椅，结合49个传感器和19个气囊，根据乘员体态自动调整，提供全场景的舒适体验，能有效缓解长途驾驶的疲劳感，再配合上行业内首屈一指的全域智能防晕车技术，可大大降低晕车感受。小鹏P7+虽然在座椅舒适度上也毫不逊色，前后排座椅均配备按摩/加热/通风功能，但在自动调节和防晕车技术上，相较之下会稍显逊色。
动力方面，两款车都搭载单电机，其中日产N7的电机总功率为160kW和200kW，相比小鹏P7+搭载的180kW和230kW的电机，动力表现中规中矩。续航方面，日产N7的CLTC纯电续航里程最高可达635km，满足日常城市通勤和中短途旅行需求；而小鹏P7+的CLTC纯电续航里程最高可达725km，比日产N7的续航更长。
在底盘方面，日产N7整合了日产传奇跑车GT-R的调校经验，采用豪华级的前双叉臂+后五连杆悬架设计，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统和独有的新型减振器，相比小鹏P7+的前双叉臂独立悬架，在⾏驶时⻋⾝姿态更稳定，能实现舒适和操控之间的完美平衡。
