深蓝汽车作为长安汽车的一个新能源子品牌，虽然仅仅只有几年时间，但的确做的不错，销量成绩和发展速度都很惊人。2024年全年，深蓝汽车交付量超过24万辆，12月交付量为3.6万辆，月交付量连续三个月超过3万辆。进入2025年销量也不错，前4月总销量达87822辆。能持续稳定在2万台以上，用行业的判断，这个品牌活了，能造血了。深蓝汽车CEO邓承浩曾表示，2024年深蓝已经盈利，今年的目标是要实现扭亏为盈。整个公司的盈利覆盖成本，不再靠输血，这是一个品牌由成活到壮大的转折点。
而我们今天的主角—深蓝S05自去年10月上市以来便表现出了黑马的潜力，在去年12月销量直接破万，爆到了1.2万台，至今已经累计销量突破6万辆。而对手零跑B10的表现也不错，4月10日正式上市，上市16天内达成10,000台量产下线。那么当这两台车相遇能碰触怎样的火花呢？
今天我们便找来了它们旗下价格相当的2个配置：深蓝S05 510MAX和零跑B10 510激光雷达智驾版展开对比，看看有什么区别？在我看来，现在买新能源车来说，尤其是纯电SUV，空间舒适性、动力续航、操控表现，还有智能化，都是必须要关注的东西，那我们就围绕这几方面比一比。
深蓝S05空间更大
相比之下，深蓝S05除了高度以外，在车身尺寸上全面领先零跑B10，这表明深蓝S05的空间更大。而且在常态下深蓝S05 的后备箱容积是492L，零跑B10后备箱容积为420L。从乘坐体验上看，也恰恰能说明这一点，整体感受下来不管是头部、腿部还是后备箱的空间深蓝
S05都更大一些，而且座椅的支撑性和舒适度也更好。而且深蓝S05后排座椅纯平放倒，秒变宽享大床房，零跑B10均不支持后排座椅纯平放倒。
另外，深蓝S05采用了CTV车身电池一体化技术（纯电），极大提升车内空间，这款车前排座椅的下方，也有足够的空间，可以让后排乘客的脚伸进去。
值得一提的是，深蓝S05还提供了一个159L的前备箱，目测空间足以放下个登机箱还能有富余，甚至和特斯拉Model Y相比都不相上下，但零跑B10没有安排前备箱。
续航相同，但是深蓝S05动力强、补能更快
深蓝S05 510MAX搭载了一台单电机，最大功率175kW，峰值扭矩320N·m。全系标配56.12kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航510km。再来看看零跑B10 510激光雷达智驾版，它搭载的也是单电机，最大功率为160kW，最大扭矩240N·m 。全系车型均搭载容量为56.2kWh的电池组，CLTC工况续航里程为510km。
在补能方面，深蓝S05 510MAX支持3C超充，30%充至80%只需15分钟。零跑B10 510激光雷达智驾版3C超充30%-80%充电时间为20分钟。这一点二者都很好的改善了消费者对纯电车型补能焦虑的问题，不过深蓝S05的充电效率更快一些。
通过对比来看，深蓝S05 510MAX在同级别里是相当能打的。这里还必须夸夸深蓝S05 510MAX电池安全，宁德时代电芯的金钟罩电池经过暴力测试（铁钉穿刺+200吨挤压），没冒烟没起火。同时，电池包集成效率提升6%，整体降重11kg，降低能耗，优化空间使用率；整车刚度提升7%，提升整车质量可靠性。
值得一提的是深蓝S05 510MAX外放电功能，最大输出功率达到6kW，露营烧烤时爆炒小龙虾都没问题。
深蓝S05更灵活，操控性更好
深蓝S05 510MAX在实际操控中后驱布局带来53:47的前后轴荷比，过弯时推头现象明显优于前驱车型。三种驾驶模式差异显著：经济模式动力输出柔和，适合城市拥堵路段。舒适模式油门响应线性，动能回收力度可自定义。
底盘硬件采用前麦弗逊+后五连杆的组合，再加上灵动底盘调校，让前悬架结构紧凑、操控舒适，后五连杆悬架进一步提升操控性和舒适性。实际操控中，底盘调校偏舒适但不失操控性，细碎颠簸过滤彻底，乘坐平稳。高速过弯或紧急变道时车身稳定，方向盘指向精准，转向灵活。底盘兼具韧性与操控乐趣，能够适应多种路况，表现稳定。
另外，深蓝S05前后配重接近50:50，底盘的悬挂调校并不会太过硬，贴合城市SUV的更多使用场景，过滤一般坑洼的颠簸路拿捏到位。因此，个人觉得纯电车辆才能做到真正更有意义的前后50:50比重。
零跑B10 510激光雷达智驾版采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且同样使用了后置后驱的驱动方式。并采用全球驾驶模拟器，使之前后轴荷比达到了50:50稳定性表现不错。
再来看底盘方面，两车前悬架均为麦弗逊式，但悬架的好坏不能只看硬件，也在于调校。根据我们的体验来看，深蓝S05开起来整体更灵活，操控性更好，可玩性更高。
深蓝S05智舱更好玩，智驾水平也更高
智能座舱方面，相比于零跑B10 510激光雷达智驾版，深蓝S05 510MAX最大的亮点是搭载了DEEPAL 4K智趣云台相机和DEEPAL百万像素智趣光影大灯，可玩性更高。
具体说一下，DEEPAL 4K智趣云台相机效果真不错。同时云台相机支持电子防抖，能让你秀出专业级Vlog，就算车开得飞起来，视频也稳如老狗。实际体验下来发现这才是年轻人的真正刚需。
而DEEPAL百万像素智趣光影大灯可以对地面进行投射，和行人交互或进行车道级的驾驶引导。它可以对墙或幕布投射播放视频，甚至可以将中控屏画面直接投影到墙上。
车机硬件方面，深蓝S05 510MAX全系标配15.4英寸中控屏支持左右旋转15°，主副驾都能轻松操控。内置DEEPAL OS 3.0 交互系统和AI语音大模型。还有全球首发泡泡玛特联名智慧语音助手：以全场景融合的专属3D形象与专属语音交互，实现丰富的语音车控功能。
并且而且还配备了同级首发50英寸的AR-HUD，采用AR视觉算法，支持歌词、AR导航、小地图等7项自定义功能。而AR-HUD系统还挺惊艳的，全息投影效果媲美科幻片。20万内唯一可拍可投的智能交互汽车，刷新交互想象力。
零跑B10 510激光雷达智驾版配备8.8英寸液晶仪表以及14.5英寸悬浮式中控屏，搭载Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，配备DeepSeek+通义千问两个大模型支持多轮对话、方言识别等功能。
在系统层面，两者在流畅度、交互能力方面，表现都不错。但是深蓝S05 510MAX的功能以及可玩性更强一些。
在智驾领航方面，深蓝S05 510MAX标配有深蓝智驾辅助系统，除了支持常见的前车驶离提醒、前后驻车雷达等功能之外，在上高速试驾的时候，还能在高速上自动领航驾驶，包括ALC智能换道辅助、CSL智能限速辅助，遇到收费站、匝道等车流较多的路况，可以自动根据车流来调节车速，并与前车保持安全距离，避免出现意外事故。
零跑B10 510激光雷达智驾版搭载Leapmotor Pilot智驾系统，前期只能实现高速、环线领航和城区记忆领航，并没有充分发挥出硬件系统应有的能力。至于完整的城区领航辅助，预计要到今年底才能升级，至于水平到底如何，也还有待观察。
硬件方面，两车都配备了12个超声波雷达，但深蓝S05比零跑B10 少了6个摄像头，不过，深蓝S05有5个毫米波雷达，零跑B10却只有3个毫米波雷达。
