“别克E5简直是15-20万价位里的宝藏车型，它绝对配得上更高的销量。”这是我们在做完别克E5用户满意度之后最大的感受。
关于别克E5的满意度情况，大家可以看这两篇文章：《别克E5满意度报告出炉：安全性是绝对长板，满意率高达98.5%》《调研报告：哪些人在买别克纯电E5？为啥会放弃ModelY和宋PLUS？》。
今天要跟大家分享的，是我们这次抽样调研时采访到的三位真实车主的故事。他们是别克E5的首批车主，提车于2023年6月-8月。在买别克E5之前，他们开的都是合资品牌的油车，而他们购买别克E5，也都主要是因为奥特能平台的安全性、别克E5的空间以及别克品牌的质量和品控。
提车一年半，这三位车主的驾驶里程都已经超过2万公里。对于别克E5到底怎么样，他们应该是最有发言权的。让我们意外的是，在谈到推荐度时，他们都说很愿意把这辆车推荐给身边的亲朋好友。温州的杨先生甚至说，如果今天让他们重新作选择，他依然还是会买别克E5。在他看来，别克E5的销量远不及它真实的水准，“我个人感觉销量应该在同价位的纯电SUV里排前十”。
在本文开头，我们之所以说别克E5是宝藏车型，其实就是因为我们感受到了真实用户对它的认可。
以下是这三位车主的访谈实录，由《电动汽车用户联盟》整理，共七千余字，很长，但很值。
车主一
重庆蔡先生：
买别克E5主要是因为奥特能的高安全性
老婆说买家用车就得安全系数高
- 基本信息
- 年龄：38岁
- 婚姻情况：已婚有1个小孩（8岁）
- 购买款型：别克E5 2023款 臻享标准续航版
- 提车时间：2023年6月
- 行驶里程：2万公里左右
- 预算20万-30万
口述内容整理：电动汽车用户联盟
我以前只开过油车，一辆是中华V3，另一辆是日本进口的欧蓝德。买这辆别克E5，不是一拍脑袋就决定的。说实话，我和我老婆上下班用一台车，再接送孩子，真是不方便！我老婆就提出想换一辆新能源车上下班通勤，她说现在经济不好，再买一辆新能源车家用也更省钱，恰好我们手里也有一点预算，于是我们就开始在网上查资料。
我们在买车前对新能源车还不太了解，但是看到过很多电车起火、电池自燃的新闻。在选车的过程中，我老婆说，“我们买来家用，还是得买个安全系数高的车”，这是首要关注的因素。
其次，我们比较关注空间，因为孩子还小，需要在车上放的东西特别多，如果买个空间小的车，出行很不方便。
第三，我们也很关注品牌，现在的很多新能源车厂的前身都是一些不太出名的小厂，成立的时间不久不说，在质量上也没有保障。
第四，在科技感上，我们也有一些要求，比如能让车机自己完成指令。
最后，我也看重性价比。我觉得蔚来旗下车的性价比特别低，它比较贵，但它的配置也没什么出奇的地方，也就那样。
我第一次了解到别克E5完全出于偶然，在网上输了我的预算，很随意地刷着就看到车评人在测评别克E5这款车，出于好奇，点进去看了看。有了一些了解之后，知道E5的空间够大，定价不高，前脸好看，总体来说能够满足我们的需求，自然而然地产生了一点兴趣。
后来，我们特地去了解奥特能平台，这才知道它很有实力，用料也足。从这时候开始，我老婆的态度就发生了很大转变——我们最初是出于好奇和新鲜看E5这款车的，但了解之后，仅仅是因为它的安全标准更高这一点，我和我老婆就把心放在肚子里了。
当我们去试驾E5这台车时，我老婆就说，“这台车真漂亮”。现在回想起来，还是可以用“惊艳”来形容，E5的暮紫色车漆不像其他车的紫色做得亮，属于紫中带有稳重的感觉，在阳光下特别好看。
不过，我们在选车的过程中也犹豫了很久，因为我还是想体验一些智能化的东西，所以也试驾过小鹏P7、唐DM、Model Y和理想旗下的车型。
小鹏P7这台车的智能化绝对是在国内第一梯队，语音对话特别流畅，车机的功能多。我试驾的时候把车开到我的车库，随便找了个很窄的位置，我下车，它可以自己停进去。
它的车机交互让人很舒服，你不管是说普通话还是重庆话，它能很快很迅速地响应。比如我直接用重庆话说，“小鹏，帮我把车上的窗子全部打开，音乐放哪一首”，我一口气说很多个指令，它能够迅速地按照我的要求全部做到了。但我们还是放弃了小鹏，主要还是因为在科技感和安全中，我们选择了安全。
我在试驾唐DM这台车时的感觉中规中矩，找不到特别亮眼的地方，唯一一点是车机的开放性好。Model Y我也考虑了，汽修厂的同学告诉我说，“买新能源就要买特斯拉”，也去了解过朋友开Model Y的感受，都说感受很好，动力很强，续航也不虚，剩多少跑多少，但因为工作原因，把特斯拉排除了。
我也试驾过理想的车，它的大屏很多，座椅放倒后可以直接变成床，我女儿就觉得很舒服，因为在后面她可以看电视。但后来因为品牌和安全上的顾虑，我们还是放弃了理想，我认为买车还是得看品牌，看安全，就拿理想之前发生的“断轴”事故来说，我觉得不管娱乐性再强的车，安全性得始终放在首位。
我们最终决定购买别克E5，起码有六七成是因为奥特能平台，在安全上它能给我很强的信心。我本来是想选620长续航版的，但需要等很久，销售也说，“没有必要为了几十公里的续航去等这么久”，我也查了配置，620续航版本搭载电池更重，起步速度相应的会更慢，加上等待时间太长，综合考虑下，我就选择了545臻享标续版本。
目前这台车我们已经开了2万多公里了，主要用来上下班和外出游玩。
就拿这台车的安全来说，一方面我没遇到电池事故，另一方面我听车友提起过他们的E5碰撞后前脸都看不见了，但是电池包居然没一点儿问题，还没达到报废标准，最后花了十几万维修，我也只能说真的很安全。
在空间方面，我1米72，体重56公斤，我坐在主驾，腿部是伸得很直的。头部空间更不用说，大概有两三拳。后排空间也很大，我家小孩会在后排睡觉。
E5的储物空间也特别大，有次我和朋友去露营，到了目的地后朋友想去买水枪给孩子玩，我把后备箱的下面的储物格打开，里面什么都有。他当时都惊呆了说，“你这个车这么能装，车上什么都有”。
在动力方面，不要看着它笨重，但是它的动力还是很不错的。它“来”得很快，响应很迅速，在高速上我想超就超，轻轻一脚就过去了，对家用来说很够用了。
舒适性方面，开起来真的只有安静和稳重，首先，车内很安静，有时候你不听歌都想打瞌睡。其次，E5的减震调校得很好，过小坑就没什么感觉，很稳重。最后，座椅的舒适度上也恰到好处，材质摸着也很舒服，而且它还有腰部调节，坐着开车没这么费力。
我是加了选装包的，有抬头显示，音响、氛围灯等等，抬显很方便，现在有了抬显之后，甚至还可以用余光瞟一眼歌词，唱一下歌，不用像开油车那样低头才能知道车速。
我很喜欢在车上听歌，E5的音效挺不错的，就像歌手在你耳边唱歌，始终围绕在你耳边，重低音、震感都不错。
在服务方面，别克的售后服务比售前要好。
售前的态度就不像售后那么热情，有一种“爱买不买”的感觉，这样销量好才怪，E5的销售真的需要学一学小鹏，比如三天两头的关心，上门试驾。后来，我在重庆的E5车友群里面也碰见了和我有同样情况的车友，聊到销售就说，“这个别克是牛啊，是比其他品牌要了不得，都是自己贴脸去问，从来不会主动给你说有什么优惠，试驾选什么时间，需不需要上门试驾。”
相比售前的服务，售后要好得多。首先是态度，其次是解决问题的能力，比如车机有些小bug，我就去4S店升级，售后帮我把所有的东西都弄得很好，之前有死机之类的bug，在处理了之后，都没有再出现过问题。
电耗方面，我在重庆冬季差不多是16KWh/百公里，春/秋季大概在14-15KWh/百公里，续航上，官标545km要打个八折。
在智能化方面，E5还处在初始阶段，只有一些基本的功能，经过几次OTA之后，交互上比之前要顺畅一些了。
说实话，我还是希望可以增加长续航、哨兵模式、对外放电。我的朋友买的车都能外放电，但是我的车不能。我可以不用，但是我要有。其次，续航上我希望能够实打实地跑满500km，这样我怎么都不会焦虑。
总的来说，我还是很推荐E5的，虽说智能化还是差点意思，但是不管出游还是家用，总的来说就是一个“稳”字。毕竟生命只有一次，什么都比不过安全。
最后，别克也是个有资历的老品牌了，对它的印象也是从车友的反馈、路上的实车、自己的体验，能感受到别克的诚意，对它的品牌的印象也越来越好。希望别克能够在兼顾质量的同时，发展智能化，也希望能够把市场定位做得更清楚，只有保有量越大，才不会担心后续没有钱来做新车。
车主二
湖北秦先生：
放弃唐DM，别克老车主复购别克E5
电门调校好，油车无缝衔接到纯电车，驾驶舒适
- 基本信息
- 年龄：44岁
- 婚姻情况：已婚两孩
- 购买款型：别克E5 2023款 臻享标准续航版
- 提车时间：2023年8月
- 行驶里程：2.4万公里
- 购置类型：家庭增购
口述内容整理：电动汽车用户联盟
我在体制内工作，以前一直开的是油车，是别克的老车主。现在新能源车成为一种大趋势，也想尝试尝试，谁都想开配置高、舒适性好，更省钱的车。2023年下半年，为了方便我和妻子上下班，我们一下买了两辆车，一辆魏牌摩卡，另一辆就是别克E5。
我不太爱刷短视频来选车，尤其不爱看1分钟的短视频，基本上只在B站看车辆拆解、车评人说车类似的长视频。因为短视频只会挑一个点说，而长视频就不一样，视频里说这个车的质量好，会把道理讲出来，更有说服力。
后来，我总结下来有5个购车的核心需求：
第一，空间大。现在我有两个小孩，更需要一个空间大的车，更何况大儿子有1米85，大点儿的空间他坐着会更舒坦。第二，舒适度好。第三，价格不能太贵，要有性价比。第四，品控要好。如果一台车品控做得很好，我相信它的故障率也会比较低。说实话，我开过这么多车，不到8年都会换了，相比质保我更关注品控。第五，车主口碑好。如果我的亲朋好友都反映这个车品质很好，那好口碑也是一种保障。
我觉得和进口车相比，国产车在电池技术这方面相对激进一些，进口车在新技术的应用上面要保守一点，车机也是一样的道理。所以安全这一块，欧美车还是我的首选。
但是，有很多人建议我买比亚迪唐DM。它是不是真的很好？我就去试一试呗。试驾之后，我最主要的感受就是过坑洼路面的体验不好，底盘不够“整”，除了车身尺寸符合需求、能自己下APP之外，在试驾阶段就Pass了唐DM。
比亚迪宋PLUS也压根没考虑过，这次买车就是要买个中大型的SUV，第一个环节就Pass了这辆车。
我还对比过银河L7，按照我们这个年龄来看，它的棱角太分明了，看上去怪怪的。而且驾驶感受没有传说中的那么好，底盘平平无奇，没有打动我的地方。
相比之下，我试驾过三四次别克E5，每次试驾的是不同路段，它的底盘调校比君威、君越还要好，很舒适。此外，E5的前后的重量分配更好，开起来很稳，感觉相当不错，像是回到了第一代老别克的感觉。而且在这个价位段的SUV中，很少有企业能把底盘做得像别克这么好的。
最终，综合了续航、空间、质量、乘坐体验、售后方面的因素，我选择了别克E5的545臻享标续版本。首先，我上下班通勤来回大概50公里，续航足够，完全不需要天天充电。其次，空间大，品控好，乘坐体验很不错。最后，售后方面也有充分保障。不像我花20多万买过的斯柯达，后来4S店没了，没地儿维保。选择E5完全不用担心这样的问题。
另外，我加装了音响、抬显、真皮座椅，性价比已经很高了。
目前，我已经开了2.4万公里，它的静谧性和操控感真的让我非常惊喜。
相比其他新能源车内能听到行人保护的声音，E5在座舱里是真听不到。如果你坐比亚迪、长城、大众的车，外面声音一响，你在座位上听得清清楚楚。也是因为车内太安静的缘故，只要有异响，声音就会格外明显。
试驾时只能短暂体验到它的操控好，长时间驾驶才能实实在在地感受到它的电门调校真不错。不像有的电车，速度来得很突兀，从油车换到电车，丝毫没有不适感。其次，它的减震很“温柔”，驾驶到凹凸不平的路面时它会有明确的路面反馈，但是这种反馈不像君越那样软绵绵的，通用是百年大厂，调校底盘还是有自己的一套技术的。
主动安全也比较有个性，预警时有座椅震动。侧方来车提醒做得比一般车要好，更人性化。侧方来车有两个地方进行预警，第一个是大屏上有很醒目的箭头；第二个是左右后视镜上面很明显的提醒。它不像其他车的提示标识是在反光镜上面，只有一点点。
在空间方面，无论是乘坐空间，还是后备箱空间，都相当大。我孩子身高1米85，他坐在后排很宽裕。看车时没注意到后备箱有下沉式储物空间，买回来后把后备箱隔板打开才知道下面还有一片天地。我把常用的钓鱼工具、车里杂七杂八的东西都放在那里，根本看不出来，感觉挺有意思的。我在外面又铺了一层隔音棉，不让它有异响，对我来讲用处很大。
另外，我还是个音响发烧友，比较在意音响的调校。BOSE在声场布置方面很有一套，我选装的音响有14个扬声器，中控台布置了5个，比国内燕飞利仕的环绕感强。它的高音扬声器不像其他车放在前车门上，而是放在了仪表盘上，能够让高音更加清晰明亮。但是，要谈到音质又是另外一个层面的东西了，只能说符合我的预期，不能和丹拿比。
在电池和续航方面，E5的春秋季续航还可以，冬天也不是特别拉垮。我感觉电车冬季续航不太扎实是电车的通病。
我很愿意推荐别克E5，它的大方向没有问题，但厂家要重视用户需求，不能一直自己干自己的，应该是我们用户觉得这个车应该怎么样，不是你们厂家觉得。厂家应该把用户需求放在第一位，用户需要什么样的车，你就造什么样的车。我相信只要厂家把这一点做好，其他方面都会好起来，别克是有这个技术和实力的。
最后，我希望别克E5能开放生态，能够接入更多手机机型。另外，可以调整后排座椅靠背角度，这样能够坐得更舒服。
车主三
温州杨先生：
如果让我重新买，我还是会选别克E5
别克E5的市场表现远不及它的真实水平
- 基本信息
- 年龄：45岁
- 婚姻情况：已婚两孩
- 购买款型：别克E5 2023款 臻享标准续航版
- 提车时间：2023年6月
- 行驶里程：2.1万公里
- 预算：20万-25万
口述内容整理：电动汽车用户联盟
我有一辆老油车，用了14年了，直到前年出了很多毛病，我妻子就买了一辆尼桑骐达。但因为我们在不同单位，为了方便通勤，我们又考虑再买一辆新车。
现在国内的电车用起来省钱，功能又多，车机不像油车和我们的生活有断代感。买电车我又有两个基本的要求，一个是不买混动，另一个是不买纯国产平台的车。
首先，我觉得既然买电车就要享受纯电带来的便利，增程或者混动有发动机又有电机，又要加油又要充电，我觉得麻烦。
其次，纯国产纯电车一般是没那么知名的生产企业，虽然现在理想、蔚来的知名度起来了，但是合资或者是外资车企的可靠性会高一点。这是我个人观点，不一定正确，但确实是我考虑的因素之一。这个可靠性不仅来源于品牌，还有整个车身结构的生产工艺。
国产车里面我只看了比亚迪，唐DM的空间各方面都非常好，但七座会挤压后备箱空间，如果第三排要坐人的话，行李也放不了多少，买唐DM还不如买商务车来得有用。宋PLUS的空间和外观都感觉“小气”了些，后来就放弃了这两款车。
最重要的是，第一眼看到E5，我们夫妻都很满意，很大气、很好看，这个“好看”还带有一点稳重，不像日产车看上去很“薄”。
说实话，我们去4S店前已经有60%-70%的决心准备定这台车了，奥特能平台起码有三到四成让我下这个决心，再加上别克是大品牌，空间、外观都满足我们需求。虽然对它的技术原理没有更深入地了解，但是技术也来源于品牌，我相信这个品牌，也会相信它的技术。
目前，这台别克E5已经开了2.1万公里，主要用来上下班、自驾游，我和妻子已经开着去过南京、绍兴，单程开到1500km左右。
外观上，E5比ID.4、ID.6都要大气、耐看，车头的造型也让人舒服，就觉得是纯粹的好看。内饰上，首先E5的两个操纵杆很便利，左边是转向，右边是挂挡。其次，恰恰是适量的实体按键让人可以更便利地操作，比如空调、音量调节，不像有些车需要在车机上操作半天，很不方便。
用车经济性上，一方面，空调可以放心大胆地用，不像油车开空调很费钱。另外一方面充电也很便宜，一个月只要五六十块钱。
主动安全方面，我们车友都会觉得AEB（主动刹车）过于灵敏了，因为它时不时刹停，很不舒服。虽然我也知道AEB是在紧急情况下确保安全，但其他车稍微靠近一点它就会主动刹车。
车辆舒适性上，在夏天基本上都会开通风的功能，我推荐买车一定要买带座椅通风功能的车。老油车几乎没有座椅通风，夏天开车背部、屁股会很热，甚至会流汗，E5开启座椅通风功能后，非常凉快。另外，我老婆比较喜欢座椅加热，在冬天她坐上车后，会叫我开座椅加热，她也说，“早知道早点买了”，很幸福。
但是，后排的座椅靠背太直了，就像端端正正地坐在凳子上，很累，如果座椅稍微往后斜一点，会更舒服。
当时加装了BOSE音响，我觉得这个钱花得是值得的，我小孩经常会说，“哇，爸爸，这个车的音响好好。”
在座椅记忆方面，这个功能非常有必要，我也一直在用，因为我跟我老婆两个人调的坐姿不一样，一个座椅1，一个座椅2，我们上车的时候只要点一下就能够调整自己舒适的位置。
智能化是E5的弱势，就拿导航来说，E5用的是百度地图，导航的精细度和高德地图比还是有差距的。其次，远程控车需要通过安吉星来进行控制车辆，但是安吉星上的部分高级功能要另收费，让我有点不舒服。最后，车载的软件太少了，APP也不能自由地下载。
在智驾上，开高速偶尔稍微放松一点其实是没关系的，因为有车道保持提醒。在打开自适应巡航后，脚就不用踩电门了，只需要把手放在方向盘上就能够按照设定的速度开车，比较省心，不用那么辛苦了。
E5现在的销量远不及它真实的水准，我个人感觉销量应该在同价位的纯电SUV里排前十。大家对奥特能平台只是一知半解，应该去把它的优势说透。一方面投入更多广告，另一方面是增强销售的培训。
最后，希望能够把后排座椅靠背的角度调整一下，提供免费的远程开空调功能。我也很愿意推荐给其他人，如果让我重新买，我还是会买别克E5，就因为品牌、质量、安全。
（本文完）
