在国内紧凑型车市场中，那可真是没有“最卷”只有“更卷”。吉利银河L6自上市以来，凭借着不俗的综合竞争力以及较高的性价比，销量表现一直不错。不久前，2025款吉利银河L6 EM-i上市，新车在售价下调的基础上，不仅换装了最新的EM-i混动系统，而且还针对部分配置进行升级。那么，对于这样一款物美价廉的“国民家轿”，其在实用性方面的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2025款 吉利银河L6 EM-i 140km 星舰版
官方指导价格：10.68万元
一、功能性配置测试环节
评测车主驾驶位配备无钥匙进入功能，触碰位于车门把手上的凹痕即可完成上锁。此外，如果携带钥匙离开车辆一定距离，其也能够自动上锁。相对应的，当携带钥匙靠近，车辆便会自动解锁。上述操作在实测过程中并未出现失灵或是卡顿情况，实用性表现令人满意。
手动尾门支持多种开启方式，包括车外按键、车内中控屏虚拟按键以及遥控钥匙按键，日常使用简单方便。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后即可直接抬起发动机舱盖。实测发动机舱盖重量比较沉，内部配备单侧手动支撑杆，虽然稳定性不错，但是开启和关闭过程都很费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为380mm，处于同级别车型测试均值，表现中规中矩。
二、舒适性配置测试环节
舒适性配置方面，评测车并未配备电动座椅记忆功能，前排座椅的调节按键位于侧面，操作简单方便。前排座椅均带有加热功能，不过通风及按摩功能仅有主驾驶位支持。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别上游水平。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘上下可调节角度为15.6°，在测试过的同级别车型中处于上游水平；前后可调节距离为55mm，处于同级别中游水平。
评测车后排座椅提供3个独立头枕，得益于内部填充比较柔软，枕靠起来十分舒适。比较遗憾的是，中间头枕并不支持上下调节，并且尺寸也略逊于两侧头枕。
前排中央扶手面积适中，采用软质材料包裹，触感舒适。不过，由于扶手箱并不支持前后移动或上下角度调节，因此在正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘只能勉强搭在上面。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB接口方面，评测车前排配有1个Type-A和1个Type-C接口，后排有1个Type-A接口。12V电源接口位于车内前排，在两个USB接口中间。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前排两个接口的电压均为5V左右，电流为1.11A；后排接口的电压更高，实测在9V左右，但电流仅有0.76A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车能够全部识别并执行上述指令，不仅识别率高，反应速度也很快。评测车支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词以及语音连续识别等主流功能，日常使用十分方便。
评测车在前排中控台下方配有1个50W手机无线充电板，不仅充电速度较快，而且得益于大尺寸散热孔，手机在充电时的发热情况也并不明显。充电板底部材质摩擦力较高，搭配两侧的限位器，放置手机十分稳妥。遗憾的是，无线充电板并不支持关闭。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《向完美进化 试驾2025款吉利银河L6 EM-i》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，部分物品能够妥善地放置在前排储物槽内。车内储物空间数量较多，且容积也都很不错，基本能够满足日常使用所需。比较遗憾的是，车内并未配备眼镜盒。
后备厢方面，内部空间十分规整，整体利用率较高。不过，后排座椅并不支持放倒，无法对后备厢的使用空间进行拓展。
对于2025款吉利银河L6 EM-i后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为530mm；开口宽度为1160mm；后备厢进深为980mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为510mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.953m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为11.551m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车两侧外后视镜均未采用双曲率镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为26°和17.7°。其中，左侧外后视镜视野范围处于同级别上游水平，表现可圈可点。
在测试过程中，倒车雷达在1.521m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.215m，与同级别测试均值相差不大。略微有些遗憾的是，评测车并未配备前雷达。
评测车配备360度全景影像，支持多种角度调节，画面清晰度尚可，就是畸变控制尚存在优化空间。值得一提的是，影像画面内配备可随动转向的倒车辅助线，并且还能实时显示车辆与障碍物之间的距离，可以为驾驶员提供有效参考，实用性表现可圈可点。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为9.839m，表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均未配备车内拉手，这部分设计不太能够令人接受。
六、充电测试
在实际测试中，将车内空调温度调至26℃，并开启自动模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为26km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加12km，续航里程减少11km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为0.917km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充充电桩充电10分钟后（波谷用电），纯电续航里程由17km提升至55km。
总结：
根据测试结果来看，2025款吉利银河L6 EM-i的整体表现相当出色，再结合其顶配版车型不过十万出头的价格，确实极具性价比。无论是基础的人机工程学设计还是实用性配置，都完全能够令人满意。此外，作为一款插电混动车型，其纯电续航里程也可以满足大部分城市代步通勤的使用需求，整体表现可圈可点。当然，不足之处也客观存在，例如发动机舱盖仅配备了手动支撑杆，且开启和关闭都很费力，再有就是车辆并未配备前雷达以及车内拉手等，期待后续版本可以进行优化。
