26款赛图斯共有8个版本在售，官方起售价为10.99万元，比起同级热销车型，它的价格属于中等水平。该款车在动力方面提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力系统，对应的最大输出功率有84kW和103kW之分。在这个功率不值钱的年代，26款赛图斯的动力着实让人提不起兴趣，不过对于家庭那个用户来说，更看重经济性，汽车能满足代步就足够了。WLTC工况下，26款赛图斯的百公里综合油耗为6.05L，用车成本在大部分人可接受范围之内。
外观方面，26款赛图斯设计时尚而富有个性，前脸延续了家族式语言，配合犀利的大灯组，营造强烈的视觉冲击力。低配版的远近光源均为卤素，照度不如中高配版好，而且功能上也未提供日行灯、自适应远近光，此处略显遗憾，毕竟现在10万级的国产车中LED远近光源已经普及了。26款赛图斯的车长为4385mm，能带来2630mm轴距，车身尺寸不大，所以对其内部空间期待值不高。该款车的后尾灯以“KIA”为核心向两侧展开，独特的灯组很有辨识度，高位刹车灯集成在扰流板上，亮起后对后方车辆能起到很好的警示作用。
进入26款赛图斯的座舱，一股浓郁的燃油车气息扑面而来，大量的实体按键分布在主驾驶位左右两侧，使用中相当便利。三幅式方向盘拥有四向调节，配合多项可调座椅，不同身材驾驶员都能轻松找到适合自己的驾驶姿势。根据版本不同，该款车的方向盘有塑料和真皮之分，塑料方向盘颗粒感较重，不如真皮材质手感细腻。10.25英寸双联屏在时下并不流行，反而是大屏更受主流消费者青睐，然而该款车居然在低配版上给到4.2英寸液晶组合仪表，没有任何的科技感可言。根据版本不同，26款赛图斯低配版只能通过CarLife手机互联来拓展车机功能，便捷程度较差。
空间上，26款赛图斯乘坐空间属于勉强够用的水平，身高173cm的我坐在前排，将座椅调整至合适位置，头部距离车顶有一拳剩余，将座椅调整至合适位置，驾驶过程轻松又惬意。保持前排座椅不动的情况下，来到后排腿部空间为两拳，头部为四指，后排中间地台隆起不高，但出远门的话，会牺牲中间乘客腿部舒适性。满载状态下，26款赛图斯的后备厢容积较为普通，能一次性放下多个行李箱，将后排座椅四六比例放倒后，容积又会得到进一步拓展。
通过对26款赛图斯1.5L车型进行试驾，我认为该款车的方向盘转向灵动，路口掉头一把就能过，刹车调校偏线性，跟车时轻点就能稳稳停住，再也不用害怕被后车按喇叭催。底盘调校调校偏舒适，对小颠簸处理得很温柔，路过井盖或破损路面时，车身只会轻轻晃两下，不像有些SUV那样会将震感传递到屁股。遇到大起伏颠簸路面时，后悬挂弹跳感有点明显，后排乘客会有抛跳感。由于它的排量在这儿摆着，所以更适合城市温柔驾驶，激烈驾驶会感觉力不从心，佛系开反而更舒服。
综上所述，26款赛图斯是一款没有太大长进的燃油车，在这个电动化汽车盛行的时代，该款车的确没什么吸引力。它的外观设计时尚，但内饰布局偏复古，空间也是勉强够用，再结合韩系车现在的处境来看，26款赛图斯销量端不会有太大起色。如果你对这款车没有太大情怀的话，我认为它并不是同价位最优选，注重经济性，选国产新能源车再合适不过。
