本文将探讨四驱车和两驱车在越野性能上的差异。通常人们认为，四驱车的越野能力远超两驱车，尤其是对于那些期望 SUV 能够翻山越岭的消费者。然而，实际上大多数城市 SUV 仅在通过性上略胜轿车一筹。为了验证这一观点，我们最近对几款城市 SUV 进行了轻度越野测试，结果令人意外。
我们选择了一个难度适中的越野场地，包括大陡坡、凹型槽和乱石阵等项目。参与测试的车型既有四驱也有两驱。首先来看大陡坡测试，这一项目主要考察四驱系统的介入时机和动力分配。理论上，四驱车在这一环节应具备优势，毕竟四个轮子同时发力。然而，实际测试中，一些两驱城市 SUV 的表现同样出色。其中一款两驱 SUV，尽管发动机扭矩不大，但凭借强大的轮胎抓地力和合理的车身重量分布，轻松完成了爬坡任务。相比之下，一款四驱车由于四驱系统调校不佳，动力分配不均，爬坡时出现了车轮打滑的情况。
接下来是凹型槽测试，这一项目主要考察车辆的接近角和离去角，角度较小的车辆在越野时容易磕底。有一款四驱 SUV，尽管接近角和离去角数据一般，但其底盘设计平整，通过性良好。而一款两驱车型，虽然接近角较大，但由于底盘较低，通过凹型槽时需格外小心，以免磕到底盘。这表明，在这一项目中，车辆的整体设计有时比驱动形式更为重要。
最后是乱石阵测试，这一项目路况复杂，对车辆的悬挂、轮胎和底盘都是严峻考验。一些四驱车凭借良好的悬挂调校，能够轻松通过，车轮能够很好地贴合地面，保持抓地力。令人意外的是，一款两驱车凭借深花纹轮胎和较厚的胎壁，在乱石阵中未出现陷车或轮胎被扎的情况，悬挂系统也有效过滤了大部分震动，驾驶体验并未如预期般艰难。
在轻度越野场景中，四驱车确实有其优势，特别是在动力分配合理的情况下，应对复杂路况更为从容。然而，两驱城市 SUV 如果在轮胎、底盘和悬挂等方面设计得当，也能表现出色。因此，不应简单地认为四驱车的越野性能一定碾压两驱车。对于对车辆越野性能感兴趣的消费者，建议亲自试驾，或许会有新的发现。
