SMART 精灵 5 超级电混版的最大亮点，无疑是它搭载的 EHD 超级电混系统。这套系统基于吉利雷神电混2.0技术打造，由1.5TD混动专用发动机、驱动电机和三挡DHT电混专用变速器组成，发动机热效率高达47.26%，油电转化率达到3.75kWh/L，两项数据均处于行业领先水平。
动力方面发动机最大功率120千瓦 ，电机最大功率200千瓦 ，搭配三挡 DHT电混专用变速箱，能够根据不同的路况和驾驶需求，智能地选择最合适的驱动模式 。在城市拥堵路段，它可以纯电驱动，安静又节能；在高速行驶时，发动机直接驱动车轮，动力十足；在加速超车时，发动机和电机同时发力，带来强烈的推背感。
续航和能耗一直是大家关注的焦点，SMART精灵 5超级电混版搭载了41.46千瓦时容量的磷酸铁锂电池组，采用“5+2+7”黄金模式，全面覆盖用户的多元出行场景：CLTC纯电续航里程高达252公里，满足5个工作日日常通勤需求，周末郊区出行动力不衰减，综合续航里程达到了1615公里，7天小长假长途旅行也不用担心续航问题。
新车支持3C快充技术，官方宣称最快15分钟即可补充500公里的续航里程，大幅减少充电等待时间。同时，车辆还支持3.3kW外放电功能，可同时驱动电火锅、投影仪等设备，为户外露营提供了更多可能性。
smart精灵 5超级电混版在外观设计上与纯电版保持了一致性，延续了品牌的豪华基因。新车采用独特的boxy方盒造型，搭配短前后悬设计，在4705mm的车长下实现了2900mm的轴距，实现了85%的高空间利用率，让这款紧凑级SUV拥有越级的空间体验。前脸搭载赛博光影贯穿式LED矩阵大灯，内部创新的“时空胶囊”断点式灯带极具辨识度，前包围采用哑光拉丝工艺格栅，增添硬朗气息。
车身侧面线条简约平直，可选装D柱发光logo提升了细节的精致感。车尾采用与车头呼应的胶囊元素贯穿式尾灯，点阵式设计点亮后视觉效果出众。
内饰方面，最吸引人眼球的当属它的三屏组合布局。13英寸OLED 2.5K双联屏，镶嵌在中控台，科技感十足。10.3英寸全液晶仪表显示清晰，各种车辆信息一目了然。25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示系统，直接将导航和驾驶辅助信息投射到视野中，不用再低头看仪表盘，驾驶更加安全便捷。
在智能辅助驾驶方面，SMART 精灵 5 超级电混版同样表现出色。它搭载了英伟达双 Orin X芯片与激光雷达 ，拥有高达508 TOPS的算力，加上12颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，组成“360°无死角”感知网络，能够精准地感知周围的环境。它具备高速无图NSP智能领航辅助、LPA记忆泊车、城区无图NSP智能领航辅助等功能。在高速上，它可以自动保持车距、跟车行驶，还能根据导航自动进出匝道、变道超车。停车时，一键APA泊车、RPA遥控泊车功能，方便新手车主。
这两天长假，可以看到高速公路服务区充电区车多桩少，有服务区对纯电车辆充电时间有要求，更有车主为了充电桩发生了冲突。在纯电车型尚未完全解决续航与补能焦虑的当下，混动车型成为许多用户的务实选择。
从市场格局看，smart精灵 5超级电混版上市后将与领克08 EM-P、方程豹钛7等车型展开竞争，其18.99万元的预售价相比纯电版车型低了4万元，已进入主流混动SUV价格区间。作为smart品牌技术路线的重要补充，精灵 5超级电混版不仅是smart首款混动车型，更是品牌迄今为止尺寸最大的车型。但不得不说的是，目前市场竞争惨烈，面对竞争，在品牌认知度和用户基础上smart需要追赶，仍然需要“小众豪华”和“大众市场”之间找到平衡点。
