随着市场热度持续攀升，15万以内增程式SUV的市场竞争日趋白热化，其中既有以“价格屠夫”著称的零跑C10增程版（指导价12.28~13.28万元）。还有近期刚开启预售的极狐全新阿尔法T5增程版（预售价12.38~13.58万元），它们不仅价格亲民，更在产品力上展现出超越同级的实力。那么，当价格如此接近，消费者又该如何选呢？
外观方面，极狐全新阿尔法T5增程版采用“自然律动”设计语言，将前沿科技与自然美学相融合。前脸为封闭式造型，搭配极具辨识度的“极智源流”日行灯和可发光LOGO，视觉冲击力十足。车身新增瓦纳蓝、熔岩灰等全新配色，配合4760mm车长、1936mm宽体设计和19英寸轮圈，营造出超越同级的宽体姿态与强大气场。其风阻系数更低至0.268Cd，兼顾美观与能效。
零跑C10则以“科技自然美学”为核心理念，采用平衡式前脸、三线环抱式侧面与海平线贯穿灯带设计，天使之翼大灯组与隐藏式门把手进一步提升了整车的精致感。车身尺寸为4739×1900×1680mm，轴距2825mm，虽略小于阿尔法T5，但整体比例协调，线条流畅。其设计已荣获2024美国Idea设计奖、法国FDA金奖等多项国际大奖，审美高度获得全球认可。
从设计风格来看，全新阿尔法T5更强调视觉张力与宽体气场，适合追求个性的用户，零跑C10则偏向简约、高级的国际化设计风格，审美更普适。两者风格迥异，全新阿尔法T5胜在气场，C10赢在质感。
在家庭用车场景中，空间实用性是硬指标。全新阿尔法T5凭借4760mm车长和2845mm轴距，实现了“B级车身，C级空间”的越级体验。后备厢容积达400L，最大可拓展至1546L，同级领先。前排座椅还支持一键放平，能秒变2700mm“大床房”，极大提升了露营、休憩场景下的实用性。
零跑C10后备厢容积为370～835L，虽略逊于全新阿尔法T5，但同样满足日常家用需求。其亮点在于前排座椅可180度放平，形成纵长1.8米的“大沙发躺椅”，配合全系标配的全景天幕，休憩体验同样出色。
舒适配置方面，全新阿尔法T5的表现更为全面。其全系标配了前排座椅加热、通风，顶配还支持按摩功能，后排座椅也带加热功能，搭配8层云绒座椅与抗醛苯净味座舱，舒适性与健康性兼顾。同时，还标配了前排/前风挡双层夹胶隔音玻璃与1.68㎡全景天幕+电动遮阳帘，进一步提升了静谧性与豪华感。
零跑C10则标配了前排双层静音玻璃，全景天幕+电动遮阳帘等配置，但前排座椅加热/通风、方向盘加热、有机硅座椅面料、PM2.5浓度检测等均为选装配置，舒适性配置的普及度略低。
总体来看，全新阿尔法T5在空间容积、座椅功能配置上全面领先，尤其前排“大床房”设计颇具实用性；零跑C10空间够用，但舒适性配置需选装，性价比策略明显。家庭用户若追求极致舒适，全新阿尔法T5更胜一筹。
智能座舱是现代家庭用户的核心关注点。全新阿尔法T5搭载15.6英寸中控屏+22.8英寸HUD抬头显示的组合，科技感十足。低配采用高通8155座舱芯片，高配的车机系统则基于高通8775舱驾一体芯片打造，不过车机系统都比较流畅，全系支持全场景语音交互、千人千面的模式定制，并兼容CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink三大手机互联协议。还内置爱奇艺、咪咕快游、QQ音乐等生态应用，配合18扬声器高品质音响系统，可带来出色的娱乐视听体验。
零跑C10则标配14.6英寸2.5K中控屏与10.25英寸液晶仪表，低配搭载高通SA8155P芯片，高配升级为性能更强的高通SA8295P，其Leapmotor OS 4.0 Plus系统支持DeepSeek+通义千问双AI大模型，语音识别更智能，并支持无麦K歌、露营模式等场景化功能，配合12个DSP数字功放音响，其交互体验也颇具趣味性。
在智能座舱体验上，全新阿尔法T5胜在硬件规格和视听体验，零跑C10则在AI语音、系统生态与趣味功能上更具创新性。若追求影院级听觉体验，选全新阿尔法T5，若偏好智能交互，零跑C10更有趣。
智能驾驶是衡量新能源车型科技实力的关键。全新阿尔法T5全系标配L2级辅助驾驶，高配车型搭载基于高通8775舱驾一体芯片研发的北汽元境辅助驾驶系统，采用纯视觉方案，支持城区/高速NOA和全场景智能泊车。
零跑C10采用同样的高低配策略，标配L2级辅助驾驶，高配搭载高通8650智驾芯片，配备28个智能感知硬件（含激光雷达），支持端到端辅助驾驶，已实现高快领航与智能泊车功能，并计划近期推送城市记忆领航辅助。相比于纯视觉方案，零跑C10凭借着激光雷达的加入，其在复杂路况下的感知能力更强，未来升级潜力也更大。
在智能驾驶层面，零跑C10的硬件冗余更高，长期智能化的潜力更优。而全新阿尔法T5的纯视觉方案还有待市场验证。
动力系统方面，全新阿尔法T5 增程版搭载1.5L“北汽神擎”增程系统，热效率达40%，电驱效率98%，发电效率95%。增程器最大功率77kW，驱动电机200kW，最大扭矩365N·m，零百加速6.5秒，亏电加速7.6秒，满亏电性能同样强劲。而其最大亮点是“无感增程”，其增程模式与纯电模式噪声差值小于1分贝，驻车充电时车内噪音仅37.5分贝，几乎无感，极大提升了驾乘品质。
零跑C10同样采用1.5L增程器+单电机后驱布局，电机最大功率170kW，扭矩320N·m，零百加速7.68秒，CLTC亏电百公里油耗5.1L，动力表现虽不及全新阿尔法T5强劲，但应对日常通勤绰绰有余。
续航方面，全新阿尔法T5增程版全系搭载宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航215km，综合续航1215km，支持3C快充，30%～80%充电仅15分钟。零跑C10纯电续航210km，综合续航1190km，30%～80%充电时间为18分钟，补能效率稍慢一些。
相比之下，全新阿尔法T5增程版动力更强、综合续航更长、充电更快、增程体验更“无感”，适合对静谧性与性能有高要求的用户，零跑C10动力够用，纯电续航相当，适合追求经济实用的家庭用户。
车叔总结
综合来看，极狐全新阿尔法T5增程版与零跑C10增程版均代表了15万以内增程SUV的最高水准，只不过受众群体略有差异。
极狐全新阿尔法T5增程版更像一位“全能型选手”，在空间、舒适性、动力、续航、静谧性、健康座舱等方面表现突出，更适合对品质有全面高要求的家庭用户，尤其适合经常长途出行、注重乘坐体验的有孩家庭。
