2025年10月16日，江铃集团新能源旗下易至汽车品牌的首款A+级纯电SUV——羿驰05S，于南昌之星摩天轮江畔正式上市。新车以“好电车，讲5得”为传播核心，推出5款配置车型，官方售价区间为9.78万—12.78万元。
回归“家庭本位”的实用主义
在电动车市场逐渐从“技术尝鲜”转向“日用刚需”的今天，羿驰05S显然没有选择用浮夸的设计或炫技的配置吸引眼球，而是回归“家用本质”。其车身尺寸为4640×1870×1685mm，轴距2770mm，这一数据已接近部分B级SUV水平，而价格却牢牢锁定在10万区间。
后排膝部空间接近三拳，地板纯平设计也让中间座位不再是“临时座”，这对五口之家的中长途出行而言，是实实在在的加分项。
外观上，贯穿式日间行车灯、黑武士熏黑LED大灯、19寸锋刃轮毂等元素，虽不激进但足够耐看，符合家庭用户对“大气稳重”的审美偏好。
而1.68㎡全景天幕、450L后备箱，可扩展至1600L，及26处储物空间，则进一步强化了其“装得下全家幸福”的产品标签。这种“用料不减少的前提下做大大空间”的思路，恰恰是许多同级竞品在成本控制下所牺牲的——羿驰05S在这一点上展现了诚意。
把“安全感”武装到毫米
家庭用户购车，安全永远是第一优先级。羿驰05S在这方面的投入堪称“冗余式守护”。车身结构上，九纵八横笼式车身搭配1500MPa热成型钢，官方数据称可承受5吨重压车顶不变形，这一标准已对齐主流合资品牌。
而孚能新一代SPS无模组电池，不仅通过超50项极端测试（包括针刺、过充等），更实现IP68防护和1米浸泡24小时不渗水，其电池防护设计理念明显超前于现行国标，尤其在热失控预警和防蔓延机制上，做到了“5分钟报警+5分钟无烟气侵入乘员舱”。
此外，L2级辅助驾驶、母婴级健康座舱、自动便捷车灯、车窗防夹等配置，将安全从驾驶域延伸到健康域和便利域，形成了一套“全维安全”体系。
拒绝“电车小板凳”的乘坐哲学
许多电动车为续航牺牲座椅舒适性，被戏称为“小板凳”，但羿驰05S全系标配的云感座椅填充物厚实且支撑均匀，主驾加强设计对长途驾驶友好，而副驾电动调节、后排靠背角度合理，确实做到了“坐得不累”。
除此之外，14.6英寸中控屏+9.2英寸仪表屏、语音控制系统及手机APP远程控车，让羿驰05S在智能化层面保持了主流水平。
驾控得稳，“以稳制胜”
驾控方面，羿驰05S的前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，在同价位中并不多见，多数竞品仍在使用扭力梁非独立后悬，加上国际团队浦罗迪夫的底盘调校，实际路测中过弯支撑性、滤震表现均属上乘。
165kW最大功率虽不追求狂暴加速，但电机与底盘协同调校后，输出线性且静谧，更适合家庭场景中“不晕车”的需求。这种“稳中求进”的驾控风格，恰恰是许多家庭用户被忽视的真实诉求。
值得一提的是其WCBS电子线控制动系统，百公里刹停距离38米，响应时间仅150毫秒，比传统液压制动快一倍。在冰雪路面实测中，制动距离还能再缩短5%——这对北方用户而言，或许比多50公里续航更实际。
精打细算的“长期主义”
羿驰05S打出“用车得省”的口号，并非空谈。70.38kWh电池包对应CLTC续航610km，支持25分钟快充（30%-80%），且官方称电池循环2500次后健康度仍高于80%——这意味着即便行驶100万公里，电池衰减可控。
如果按年行驶1.8万公里、家充0.07元/公里计，电费约1260元，而同级油车（92号汽油7L/百公里）成本超1万元，加上保养差价，每年节省近8800元。5年下来，确实能省出一台五菱宏光MINI EV。
写在最后：
“不玩虚的，才能走得更远”。
羿驰05S的上市，是江铃集团新能源十年积累的一次集中释放。它没有刻意追求“首搭”“首发”的噱头，而是扎扎实实地把家庭用户关心的空间、安全、成本、舒适做到位。
在电动车竞争从“卷参数”转向“卷体验”的后半场，这种回归实用主义的产品思维，或许才是打动“家庭精算师”们的关键。正如发布会主题“美好出行，大有可为”所言，羿驰05S或许不是最炫酷的那台车，但它很有可能是最懂过日子的那台车。
