3月26日，一场意想不到的对决将在国家知识产权局上演。
山东燕鲁新能源车业有限公司（以下简称燕鲁新能源）将要和小米集团就外观专利无效请求的问题展开对决！这到底是怎么回事？小米集团的实力是有目共睹的，商业版图覆盖面之广为众人所知；从3C产品到家用电器，再到芯片业务，现在又在汽车领域里获得了不俗的成绩和全行业的瞩目。
燕鲁新能源究竟是什么角色，要硬碰小米？
两家企业之间又究竟有怎样的纠纷？
首先要说明的是没有网传的“燕鲁新能源‘起诉’小米汽车”的情况存在，两方确实存在专利纠纷，但根本没有对簿公堂；甚至于燕鲁新能源主张无效的专利也不是燕鲁新能源的专利，看到这里或许会更加疑惑——这就要讲一讲《专利法》了：五十四条规定任何单位或个人，如认为某项专利授权不符合相关法律法规，即有权向国家知识产权局请求宣告相关专利无效。
这是一个专利监督和纠错机制。
说穿了就是任何企业和个人申请并获准的专利，任何企业和个人也都有权利不认可，只要拿出合理的依据即有可能让该专利失效。
专利无效申请不等于专利侵权诉讼。
前者是任何企业或个人在该专利和自己一点关系都没有的前提下，也可以进行的申请；后者必须是自己的专利被侵权，才有必要去要求侵权方停止侵权行为并赔偿损失。所以燕鲁新能源申请无效的专利根本和燕鲁新能源没有一点关系，专利还是属于小米集团的。
那么如何评价燕鲁新能源的做法呢？
用最朴素的文字来描述的话，那就是有点“找茬”了，抑或者用一些网友评论使用的词汇：碰瓷。
以下为燕鲁新能源申请无效的三个设计专利。
既然专利不是自己的，干嘛要去“得罪”小米集团呢？
要知道燕鲁新能源不过是一家仅有20个员工小企业，法人全资控股，生产的产品也只是电动三轮车，甚至是低速电动车。
感觉这已经不是在鸡蛋碰石头，简直是在“作死的边缘疯狂试探”了；毕竟两家企业的实力悬殊巨大，完全没有正面对决的可能性。然而这可能就是燕鲁新能源所希望的结果，因为这样一次无厘头的操作让这么一家毫无存在感的山东低速车小企业成功跻身热搜榜；要知道想要冲上一次热搜，即便是头部企业也要给各大社交平台大量的投入，还需要第三方公司投入很大的力量去推广，费用是非常高的。
而燕鲁新能源仅通过一次对小米集团的挑衅即达成相同的目标，所以这一操作其实是很聪明的。
当然在《专利法》面前实际没有强势企业或弱势企业的区分，只要其认定的结果符合客观事实，那么不论被质疑的企业有多强的实力都要认可。
关键在于小米集团作为体量如此之大的龙头企业，客观上也不会真的与这样一家生产低速车的小企业“一般见识。”所以对于燕鲁新能源而言，不论其提出的专利无效申请能否通过，实际上都不会面对太大的风险，毕竟提出这样的申请并不涉及对相关企业商誉的影响。
然而也不能开这个头，否则后续难免会有大量的相同案例的出现。
“蹭热度”的方法已经层出不穷，但蹭现象级品牌的热度总是有一定风险的；可是通过这一方法实际规避了所有风险，那么只要燕鲁新能源通过该方法使其打造的“韵蕾”牌电动三轮车实现销量的增长，后续则难免会有其他企业效仿。
这些生产低速电动车的企业本对于商业道德的理解能力本就非常有限，其在产品设计上存在大量甚至普遍侵权的情况；理论上只要知道一个可以低成本提高品牌曝光率的方法，后续就必然会被效仿，对于真正的汽车制造商而言会带来太多不必要的麻烦和开支。
当然也不建议这些小企业总是去“捋虎须。”
究其原因正是其自身已经漏洞百出。
各类低速电动车的设计基本涉及专利侵权，国际一线品牌和大部分自主品牌的畅销车产品的设计方案都在被模仿！曾经的汽车厂商们选择睁一只眼闭一只眼，无非是因为彼此之间不存在竞争关系，车辆被仿制也能够在另一块市场里起到提升品牌知名度的作用。
但如果模仿了别家的设计却还要去找人家的麻烦，那么后续就难免要被算一算总账了，所以低速车企业还是低调为好。
