丰田中国于2月5日正式宣布，将在上海金山区独资设立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发与生产公司，预计2027年正式投产。这一消息标志着雷克萨斯国产化的传闻终于得到了官方确认。
自2005年正式引入中国后，雷克萨斯的国产化问题一直备受关注。但丰田国产条件一提再提，进口销量的要求从3万调整到5万再到10万，等到达到10万、20万后，又表示暂无国产计划。
不过，这次丰田是要下定决心在国内投资建厂了。区别于以往合资的方式，雷克萨斯将效仿特斯拉的运作模式，实现100%的独资，成立雷克萨斯纯电动汽车及电池公司。
在全球新能源化转型的过程中，中国市场扮演着非常重要的角色。在国内，拥有完整的新能源汽车上下游产业链，电池、电机、智能座舱等关键技术领域全球领先。显然，丰田是看中了国内成熟的新能源产业链、人才体系以及市场规模。
要知道，雷克萨斯在新能源转型方面比较慢，相比于BBA（奔驰、宝马、奥迪）和国产新势力，雷克萨斯在插混/纯电领域的表现并不出众。2022年其首款纯电车RZ上市后销量惨淡，后续的其他车型也并没有掀起什么波澜。
所以，丰田考虑将新能源产品在国内投产，对于其产品研发、生产供应配套都是有利的。另外，丰田已经与比亚迪、华为、腾讯等本土企业合作，如果雷克萨斯在国内研发和生产电动产品，其智能科技也是有技术保障的，即便返销全球市场，也颇具竞争力。
在丰田转向新体制经营后，雷克萨斯承担着丰田电动化先锋的使命，尤其是在中国市场。值得关注的是，雷克萨斯此次国产仅限于新能源车型，并未提到传统的燃油产品；而且国产的时间定在了2027年，也就是说这个上海工厂就是为了生产雷克萨斯下一代电动车而来，而且这款电动车还是为中国市场而打造。
这也说明了，越来越多的外资车企开始“反向合资”、‘’反向合作”，通过与中国车企、供应商开展技术合作来提升自己的产品竞争力，譬如大众牵手小鹏、Stellantis集团与零跑合作等等。
按照规划，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。对雷克萨斯品牌来说，如果国产成功，能够给国内喜欢这个品牌的消费者带来更多消费信心，并进一步提升竞争力，同时也提升其在全球市场的竞争力。对于国内市场而言，能跟世界级巨头合作和竞争，也有利于国内汽车市场保持活力。对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
