选择20万级方盒子SUV的年轻消费者最看中什么？日常通勤，越野玩耍，长途郊游，很显然，这些需求用户都希望得到，虽然有些苛刻，但国内市场不少产品确实办到了。例如方程豹豹5，这是当下的热门车型，产品很全面，与此同时还有一款方盒子SUV新秀，他就是近日上市的深蓝G318无忧穿越版，新车在设计，舒适度，性能，配置等方面都有不少的升级，所以问题来了，深蓝G318无忧穿越版和方程豹豹5，到底谁才是20万级无忧穿越第一车呢？
一样的硬派方盒子，但深蓝G318更能“装”
如果从定位来看，深蓝G318无忧穿越版和方程豹豹5在不少方面是有相似之处的，都是新能源硬派SUV，都具备城市和越野属性，为了方便对比，我们就拿深蓝G318四驱秘境版和豹5天神智驾MAX进行硬碰硬。
仔细来看，两车其实展现出截然不同的产品特征。例如最为直观的感官层面，深蓝G318无忧穿越版设计细节更稳风范，方正造型配合“先锋装甲美学”设计，包括机械覆甲前脸、硬派机能尾门等等，视觉上更具装备感和拍摄质感，这也更符合当下潮流。
与此同时，深蓝G318无忧穿越版尺寸与空间表现也更为合理，车长超5米，轴距2880毫米，相比方程豹豹5要大上一圈，后者车长4890毫米，轴距2800mm，尽管设计上，方程豹豹5也在极力体现产品的大气与野性，但内部空间多少会有取舍。就好比它的后备厢为550L，就明显小于深蓝G318无忧穿越版的818L后备厢常规容积，后者可容纳13个20寸行李箱，放倒后排达到1747L，换句话说，如果两车同时想出去露营，那么深蓝G318无忧穿越版能够更好的装载露营装备、儿童推车等全家物资，表现更全面。值得注意的是，深蓝G318无忧穿越版还配备了通风/加热/按摩功能，副驾提供腿托+腰部支撑+记忆，配置上也要明显好于同价位下的豹5，长途乘坐可以带来更好的舒适度。
想要兼顾越野和舒适，空悬+CDC才是硬通货
再来看看两车城市通勤表现，这方面消费者普遍更在意的是舒适性和经济性。还是先来说深蓝G318，它搭载了同级唯一空悬+CDC+主动魔毯三件套，可以实时扫描路况并调节悬架软硬，井盖、减速带等颠簸路段滤震效率提升40%，同时还有六面双层隔音玻璃+ENC主动降噪，静谧性优于同级，不夸张的说，舒适性和静谧性表现，已经和一些轿车相当了。而豹5由于采用的是机械悬架+非承载车身，这会导致细碎震动传递明显，同时后排单层玻璃隔音较弱，而从之前的实际道路测试来看，豹5的公路表现也确实不如深蓝G318，长时间乘坐容易更早出现疲劳。
不过由于两车都是新能源SUV，所以能耗表现还是都不错的，深蓝G318无忧穿越版馈电油耗为7.0L/100km，豹5为7.8L/100km，日常使用中差距不大，都算得上省油。差异点在于深蓝G318无忧穿越版采用了增程+大电池方案，CLTC纯电续航174km，而豹5为125km，更大电池意味着城市通勤几乎可以完全用电，每周充电1-2次即可，而豹5如果想要体验更的电感，这个充电频率可能会高一些。
豹5通过性不妥协，深蓝G318舒适性更胜一筹
既然作为硬派方盒子，那么越野表现同样是用户关注的，那么这方面两车表现如何呢？由于定位原因，豹5确实是一款更硬派的SUV，他的车身结构有一定优势，毕竟非承载车身+锁适合一些极限越野，唯一欠缺的是，机械悬架在连续颠簸路段舒适性不足，直白点是，豹5其实更适合专业玩家，对于电门控制，越野路线选择都需要更精准。
相比之下，深蓝G318无忧穿越版在越野方面则展现出了更高的宽容度，而这些有不少是高级装备带来的，包括搭载的空气悬架，离地间隙可以170-240mm之间调节，虽然接近角和离去角不如豹5，但双电机四驱+中央/后桥两把锁，泥地/沙地模式一键切换，以及空悬的主动调节，能够让车辆在非铺装路面车身更稳定，关键对于新手司机来说，一样可以轻松操控车辆，提升驾驶自信。值得注意的是，如果是走盘山公路，深蓝G318无忧穿越版的CDC空气悬架能自动抑制侧倾，能大幅降低晕车感，这也是很多硬派越野车后排乘客的一大痛点。
“出厂即满配”，深蓝G318户外拓展能力更占优
提到户外郊游，选择这两台车的朋友少不了要应对一些特殊场景，这方面就比较考验车辆的户外能力了，说实话，豹5这方面是有遗憾的，例如原厂仅提供基础行李架，射灯、电源等需用户自购加装，比较麻烦。而深蓝G318无忧穿越版做的比较好，有着“出厂即满配”的水平，例如车顶四射灯组，300米照射距离+露营照明模式，并且还是原厂的。另外前机舱130W预留电源，可直接为无人机、车载冰箱供电；6kW外放电支撑露营火锅、投影仪等设备。行李架承重80kg，可以直接安装车顶帐篷。所以对比来看，如果你想去玩一次星空露营，也只有深蓝G318无忧穿越版可以胜任了，开启车顶射灯照亮营地，外接电源驱动咖啡机与投影仪，生活可以更丰富不少。
写在最后：
