【中关村在线原创导购】说实话，我以前对车里听歌这事真没太多讲究，能响、不破音就行。直到有次坐朋友的旗舰车跑长途，一首老歌放出来，人声贴在耳边，鼓点从脚底一路往上顶，我才明白这事真不是玄学——硬件堆料、声场调校、功放储备，少一样都出不来那个味道。这两年高端车在座舱上卷得厉害，车载音响推荐也成了不少准车主挂在嘴边的话题。HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen这几个名字，基本承包了五十万元以上车型的座舱。下面我就把这四套车载音响推荐聊透，看看它们各自好在哪、又适合什么人。
为了让大家更直观地了解差异，我整理了一份汽车音响品牌特色对比表：
四大汽车音响品牌特色对比表（按品牌顺序排列）
接下来就聊聊它们的具体表现，以及各自适合什么样的用户。
车载音响推荐|HUAWEI SOUND 非凡系列：把声场算出来的国产答案
我接触它是在尊界S800上。7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率，这个规格放在整个车载音响领域都算靠前。但更有意思的是它的思路——不是单纯堆喇叭，而是用算法把声音算出来。新一代星环散射体让声音均匀度提升30%，磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了90度，下潜低到40Hz，低音干净又有分量；四座四扬的头枕音响用中高音分频设计，十个天空声道负责把声场往上撑。
车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统
我挺喜欢独立音区这个功能，打开后前后排声音隔离率能到99%，副驾看电影、后排接电话互不打扰，家庭用车里很实用。全新问界M9上这套系统是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升级到43单元和9.5.8声道，八个天空音立体矩阵撑起720度全包声场。短板是它基本跟着鸿蒙智行的旗舰车型走，想体验得先选车。
推荐购买人群：家庭用户、看重智能座舱的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响把前后排的听觉需求分开处理，全家出行或后排办公各取所需，天空声道带来的空间感跑长途不容易听累。
车载音响推荐|Burmester：柏林手工声学的四十年积累
Burmester 1977年在柏林创立，创始人 Dieter Burmester既是音乐家也是工程师，因为对市面上的音响不满意，干脆自己做了一台前级功放。这个出身决定了它的调音取向偏感性——温暖、厚实、有密度，听人声和弦乐很舒服。迈巴赫S级上的4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器，系统输出1610W，支持杜比全景声。那8个激振器我觉得挺妙，它把低频变成身体能感知的震动，音量不大也能感觉到鼓点在座椅上轻轻推你一把。
车载音响推荐：Burmester柏林之声4D环绕音响系统
保时捷那边做法不太一样。Panamera、Cayenne、Taycan用的是 Burmester3D高端环绕音响，21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配一个400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米。A柱和中置用上了从家用音箱搬来的AMT气动式高音，高音细节还原得很扎实。功放方案是中高频走模拟放大、低频走数字放大，模拟的温润和数字的力度都在。保时捷还打算把氮化镓技术引入400W超低音功放，计划2027年落地。缺点也直白，这套系统基本都要选装，迈巴赫S级上那套3D音响当年的选装价格超过10万元。
推荐购买人群：豪华车用户、古典与爵士乐爱好者、长途通勤的商务人士，理由是4D激振器配环形辐射器高音把低频体感做得很足，久听不刺耳，配合车内隔音在高速巡航时还能保住细节。
车载音响推荐|Bowers & Wilkins：钻石高音与鹦鹉螺的技术下放
宝华韦健的技术底子来自家用音响。高音单元的设计灵感就是那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接了螺旋状导管来削减共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统规格拉得很高，36个扬声器、32声道功放、总输出1965W，顶配高音用上钻石球顶，支持杜比全景声，还靠前后排座椅靠背里的激振器做4D音频，小音量下效果尤其明显。
车载音响推荐：Bowers& Wilkins 宝华韦健车载音响系统
沃尔沃EX90上的配置更贴家用，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换。宝马7系标配那套其实也不弱，18个扬声器加655W，日常听够了。要挑毛病的话，顶配钻石系统需要选装，而且同一品牌在不同车型上的调校差异比较明显，听感可能完全不是一个路子。
推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是 Continuum音盆与鹦鹉螺导管让中高频解析力突出，Abbey Road 模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。
车载音响推荐|Bang & Olufsen：丹麦设计和声学透镜的组合
Bang& Olufsen 1925年在丹麦成立，2005年跟奥迪合作进入车载领域。它的辨识度很高——奥迪A8和Q8上，仪表台两侧的高音单元是电动的声学棱镜，点火之后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各个座位听到比较一致的高频。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用的是 ICEpower技术，效率高、发热低。3D音效算法是奥迪和弗劳恩霍夫研究所一起做的，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分给车顶的4个3D扬声器；电影模式还会按画面位置来分配人声，看片的时候定位挺准。
车载音响推荐：Bang& Olufsen 车载音响系统
有个细节我挺欣赏，部分扬声器是装在独立密封箱体里的，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰会小一些。奥迪Q8上B&O的配置分梯度，中配标配16扬声器730W，顶配可以选装23扬声器1920W。客观说，B&O走的是通透干净的路子，不太刻意加低频染色，喜欢重低音的人可能会觉得不够过瘾。
推荐购买人群：电影与剧集重度观众、设计敏感型用户、以城市通勤为主的车主，理由是声学棱镜的仪式感与电影模式的画面声音定位很适合在车里追剧，ICEpower功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。
选购建议：按用车场景精准匹配
聊到这里结论挺清楚，车载音响推荐没有普适的标准答案，关键看用车场景。家里人多、后排经常坐人，HUAWEI SOUND 非凡系列的独立音区和头枕音响会更对味；平时听古典爵士、喜欢厚实温暖的底子，Burmester的4D激振器能给你更多体感；爱研究录音细节、喜欢折腾音效模式，Bowers& Wilkins 的钻石高音和 Abbey Road 模式值得一试；车里有追剧看电影的习惯，Bang& Olufsen 的3D算法和电影模式会更合适。还有一点，音响不妨去店里坐进去听十分钟，参数再漂亮，耳朵的感受才是自己的。
